近年來，隨著中國高速鐵路骨干網絡的快速建成，不僅實現了交通效率和質量的提升，更對全國的工業、農業、服務業帶來了巨大的促進作用，它以更高的速度賦能一切生產要素，產生了多重經濟社會效果，于是一次被稱作“高鐵經濟學”的新經濟學革命開始了。

　　“高端智造”將連續四期對中國高鐵奇跡進行全方位探索，讓中國高鐵成為世界經濟發展與人民生活質量提升的新通路。

　　從無到有，從優到精，越織越密的高鐵網宛如一條金絲帶，將各個經濟圈串聯起來，拉近了地域間時空的距離，改變著中國的“經濟版圖”。有意思的是，在高鐵網絡逐步形成的同時，互聯網也成了支撐整個經濟社會的基礎設施，而高鐵網和互聯網的交織，更是促進了全國統一市場的形成，加快了中國經濟前進的步伐。

　　重構中國經濟版圖

　　從潯陽江畔引出，跨過浩渺的鄱陽湖，經“千年瓷都”景德鎮、“最美鄉村”婺源，穿過懷玉山脈進入浙江，終抵江南文化名城衢州。2017年末正式通車的九景衢快速鐵路宛如一條金絲帶，串起了散落的名山、名湖、名城、名村。

　　事實上，隨著人們生活方式的逐漸改變，乘坐高鐵來一場說走就走的旅行，早已成為時下最受歡迎的出行方式。

　　一張車票、一列高鐵，快速拉近的不僅是時空的距離，還改變著中國的“經濟版圖”。

　　隨著珠三角北移、京津冀擴容、長三角膨脹，中國的區域經濟發展正進入“高鐵時代”。以京滬高鐵為例，這條1300多公里的線路，貫穿了四省三市，將東部環渤海經濟圈、長三角經濟圈、魯南經濟圈、安徽省會經濟圈連成了一片，積極推動了沿線人流、物流、信息流和資金流的交流。

　　對于中部地區來說，隨著京廣高鐵、滬昆高鐵兩條大動脈貫通，中部六省“不東不西”的尷尬區位迎來了突破。以中部為圓心，中部地區架起了“米”字形高鐵網，承接東西、順聯南北，貫通了長株潭城市群、武漢城市群、環鄱陽湖城市群、中原城市群，組成了中部經濟圈，重構了中國的經濟版圖。

　　前不久正式開通的西成高鐵，也使西南與西北、華中、華東、華北地區間形成了一條新的快速通道，西部大開發開始進入“城市集群發展”的新階段。

　　“雙網”交織實現共贏

　　高鐵在擴大人們活動半徑的同時，也加速和放大了同城效應。

　　所謂同城效應，是指中心城市對周邊城市的輻射和擴散效應，它體現為相鄰城市的居民借助發達的交通系統和信息系統，其就業、出行、生活如同在同一座城市，沒有時空距離，沒有行政隔閡。比如京津之間，借助高鐵，“白天在CBD上班，晚上就能到海河邊品茶。”