2020年特斯拉中國超級工廠將量產Model 3的消息今天刷屏了朋友圈，30萬元就能擁有一輛特斯拉，想想還有點小激動呢。

　　但俗話說得好，兵馬未動、糧草先行，沒有完備的充電樁網絡，這一輛輛特斯拉怕是只能“擱淺”在馬路上了。

　　23日，2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會在上海新國際博覽中心舉行，展會將持續到8月25日。該展會具體包括新能源汽車展、充電設備展、電池與儲能展三大展覽，涵蓋了新能源汽車全產業鏈。

　　盡管充電配套領域發展日趨成熟，記者在逛展會過程中仍從業內人士那里get到了不少行業發展的最新動向。

　　多家上市公司推出充電新產品

　　記者首先觀看了一圈充電設備展現場，發現科士達、易事特、中興通訊、中恒電氣、鼎充新能源(亨通光電控股)、思源電氣等上市公司以及部分業內知名企業都搭起了站臺。

　　展會現場處處可見大功率充電、智能柔性充電、充電弓等新技術新產品。

　　廠商重點發力公共交通充電配套布局

　　亨通集團國充充電科技江蘇股份有限公司(鼎充新能源)董事長夏建中對記者表示，電動車發展是不可阻擋的潮流。但充電配套行業發展良莠不齊，一類是資本推動進入的企業，一類是長期探索發展并且與新能源汽車共同成長的企業，還有一類則是倒逼進入新行業的企業。

　　2014年國內只有30多家做充電樁和運營的企業，而到2017年，據不完全統計已發展到600-1000家。

　　這一方面反映大趨勢和政策驅動下行業正在急速發展，另一方面也暴露出行業過熱不理性的一面。尤其是今年和明年，行業將加速洗牌，一些定位不準確的企業恐怕將遭淘汰。

　　“我們目前還沒有真正掌握新能源乘用車發展趨勢及其充電網絡方案和規律，所以我們現在只能按照我們企業的運營方式，抓住公交、商業物流這些特定的市場，通過這樣的途徑來提升我們產品的質量和企業的發展。”夏建中說。

　　科士達新能源汽車行業部售前支持工程師黃飛也告訴記者，目前一線城市充電樁布局趨于飽和，公司未來更看重二三線城市公交充電站的布局，進而向出租車充電配套領域延伸。