6月9日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）公布的最新數據顯示，5月，新能源汽車延續快速增長態勢，產銷分別達到71.3萬輛和71.7萬輛，環比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。

　　中汽協表示，“五一”小長假期間，多地紛紛推出購車促銷措施，并舉辦汽車消費節、汽車嘉年華等營銷活動，助力市場需求溫和回暖。此外，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。

　　行業產銷回暖

　　汽車產業5月整體景氣度均呈現回升態勢。5月，我國汽車產銷環比、同比均實現增長，產銷量分別達到233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。1-5月，汽車產銷累計完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

　　其中，5月，新能源汽車產銷分別達到71.3萬輛和71.7萬輛，環比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。1-5月，新能源汽車產銷累計完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

　　中汽協表示，5月，生態環境部等五部門聯合發布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，有助于市場穩定。“五一”小長假期間，多地紛紛推出購車促銷措施，以及舉辦汽車消費節、汽車嘉年華等營銷活動，助力市場需求溫和回暖。

　　政策支持力度不斷加大。商務部辦公廳6月8日宣布，組織開展汽車促消費活動，活動時間為2023年6月至12月，強化購車優惠政策支持。近日，國家發展改革委、國家能源局印發了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。國務院常務會議提出，要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

　　中汽協表示，汽車產業自4月以來有所好轉，但市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，行業企業效益水平處于低位，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。

　　動力電池需求提振

　　同日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布了5月動力電池產銷情況。5月，我國動力電池產量共計56.6GWh，同比增長57.4%，環比增長20.4%。1-5月，我國動力電池累計產量233.5GWh，累計同比增長34.7%。

　　動力電池裝車量方面，5月，我國動力電池裝車量28.2GWh，同比增長52.1%，環比增長12.3%。1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2GWh，累計同比增長43.5%。

　　近日，產能過剩成為動力電池產業熱議話題。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮6月8日在公開論壇上發表演講稱，當前（動力電池）產能嚴重過剩，產業必將回歸到理性狀態。朱華榮預計，到2025年，中國需要的動力電池產能為1000GWh-1200GWh，目前行業產能規劃已經達到4800GWh。

　　業內人士向中國證券報記者表示：“動力電池除了裝載新能源汽車上，還被用于儲能、兩輪車、電動船等多個領域，不能僅以新能源汽車領域的需求量來判斷整個動力電池產業產能是否過剩。儲能近期正迎來需求爆發期，不斷上量，將提振動力電池需求。”

　　“動力電池行業產能過剩主要是結構性過剩，優質產能是稀缺的，全行業應當加大技術研發、產品改造，將生產門檻提高，提質增效，而非一窩蜂盲目生產。”某動力電池廠商相關負責人稱。

　　BNEF（彭博新能源財經)預測，2030年，動力電池市場需求將達到4.8TWh。中銀證券預計，2023年，全球的儲能電池需求量將達到260GWh，到2025年將增長至625GWh，年均復合增速將達到54.9%。高工鋰電預測，2030年儲能市場需求將超過1TWh。