6月29日，中國證券報(bào)記者從理想汽車獲悉，理想汽車在北京已開啟小范圍的城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能內(nèi)測。記者梳理發(fā)現(xiàn)，小鵬、蔚來、阿維塔、AITO問界等均布局城市NOA，在年內(nèi)均有落地規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)城市NOA將在2023年快速發(fā)展，這也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。

　　多家車企布局城市NOA

　　NOA即導(dǎo)航輔助駕駛，具備點(diǎn)到點(diǎn)智能輔助駕駛能力，最早是由特斯拉推出。根據(jù)使用場景不同，分為高速NOA和城市NOA。

　　2022年，高速NOA得到快速發(fā)展并向城市場景加快延伸。去年9月小鵬汽車率先在廣州推送了城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）功能后，極狐阿爾法S全新HI版也火速在深圳首發(fā)推送了城區(qū)NCA（智駕導(dǎo)航輔助）功能。

　　今年以來，車企城市NOA落地進(jìn)一步加快。4月，華為正式發(fā)布HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛方案，該方案特性之一是不依賴高精地圖。6月15日，小鵬汽車城市NGP功能在北京正式開放上線。小鵬汽車表示，這是行業(yè)內(nèi)首個(gè)在北京城區(qū)內(nèi)開放的高級(jí)智能輔助駕駛，當(dāng)前主要適用于北京各環(huán)線及主要快速路。

　　根據(jù)理想汽車的規(guī)劃，在今年6月底向北京和上海內(nèi)測用戶開啟小范圍交付不依賴于高精地圖的城市NOA功能。下半年，將交付通勤NOA功能，以及開啟大范圍的城市NOA功能內(nèi)測。值得一提的是，理想汽車用戶可以自行設(shè)定通勤路線，通過自動(dòng)化訓(xùn)練，在1周內(nèi)便可激活簡單通勤路段的NOA功能。

　　理想汽車智能駕駛產(chǎn)品經(jīng)理?xiàng)钜唬ɑ�名）�?duì)記者表示：“理想汽車基于AI大模型的城市NOA架構(gòu)是根據(jù)用戶高頻使用場景和熱點(diǎn)區(qū)域去覆蓋。不依賴高精地圖的核心是采用了BEV（鳥瞰圖）大模型，來實(shí)時(shí)感知和理解環(huán)境中的道路結(jié)構(gòu)信息，識(shí)別萬物，做出決策規(guī)劃。”

　　華為智能汽車解決方案BU CEO余承東6月28日表示，問界M5智駕版率先搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛方案，7月OTA升級(jí)后，城區(qū)NCA智駕功能將在上海、廣州、深圳、重慶、杭州5城開放，今年三季度不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA將在15城落地，到四季度將增加到45城。

　　有助于加快自動(dòng)駕駛進(jìn)程

　　“城市NOA功能讓人們看到了一種通往自動(dòng)駕駛的路徑，因此也被許多人看作是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。”有業(yè)內(nèi)人士表示，城市場景的落地標(biāo)志著智能輔助駕駛下半場的開局。

　　小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙曾公開表示：“大部分人用車場景，城市占比高達(dá)71%；換成用車時(shí)長，城市場景更是占比達(dá)90%。同時(shí)，每天僅有25%的人出行會(huì)通過高速，而城市道路則是100%。”因此，發(fā)力高階智駕，必須解決城市場景，讓用戶在核心場景中用起來，而不是在占比10%-20%的“邊緣”場景中使用。

　　2023年，城市NOA迎來爆發(fā)期，眾多車企紛紛宣布將在今年量產(chǎn)并交付城市NOA。

　　由于高精地圖制作成本高、周期長、更新慢，難以完全和個(gè)性化地滿足用戶的出行需求，尤其是在城市區(qū)域內(nèi)，路況較為復(fù)雜和多變，“不依賴高精度地圖”智能駕駛解決方案逐漸成為NOA的主流發(fā)展趨勢。

　　湘財(cái)證券表示，全場景化是自動(dòng)駕駛真正普及的必經(jīng)之路，否則用戶在體驗(yàn)上永遠(yuǎn)會(huì)因?yàn)閳鼍案�新而產(chǎn)生割裂感，在城市NOA功能大規(guī)模落地后，智能駕駛技術(shù)有望繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。

　　西部證券表示，2023年有望開啟城市NOA的元年，預(yù)計(jì)2023年搭載NOA功能的汽車總量為102萬輛，2025年將達(dá)到348萬輛。其中，支持城市NOA功能的車型占比將從2023年的36%迅速上升到2025年的70%。