每經記者 裴健如 每經編輯 孫磊

　　日系車企正在遭遇陣痛。

　　據日本共同社報道，日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會發(fā)布的最新數據顯示：5月，日本國內新車銷量為26.14萬輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個月出現同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現同比下滑態(tài)勢。

　　不僅如此，據日本共同社消息，今年5月，本田、豐田、馬自達、斯巴魯等4家日系車企在美國市場中的銷量均遭遇兩位數同比跌幅。根據本田公布的最新數據，5月，其在中國市場中的銷量為8.9萬輛，同比下滑30.8%。

　　事實上，日系車企新車銷量的下滑，與其產能受限有著直接關系。自今年初以來，豐田、本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產等車企均遭遇過停產或減產困擾。

　　日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會方面認為，半導體短缺加之此前上海因疫情管控導致零部件采購困難，日本各汽車制造商生產出現停滯，對新車銷量造成了影響。

　　數據來源：日本汽車銷售協會聯合會 楊靖制圖

　　5月日系車銷量再下滑

　　具體來看，5月，日本微型車以外的汽車（注冊車輛）銷量約為16.14萬輛，同比減少16.7%，連續(xù)9個月出現同比下滑。其中，豐田5月銷量約為8.65萬輛，同比下降20.0%；日產5月銷量同比減少4.1%；斯巴魯5月銷量為3480輛，同比下降27.5%；馬自達當月銷量為3332輛，同比下降49.3%；雷克薩斯當月銷量為3103輛，同比下降30.8%。

　　5月，日本微型車銷量約為10萬輛，同比減少20.3%，連續(xù)12個月出現同比下滑。其中，鈴木和大發(fā)工業(yè)當月銷量分別減少12.8%和19.8%。

　　一片跌聲中，三菱汽車5月在日本本土市場中的銷量則同比增長了73.1%。

　　本土市場之外，日系車企在海外市場中的銷量也相對低迷。根據最新數據，5月，豐田、本田、馬自達、斯巴魯等四家車企在美國的新車銷量合計為30.93萬輛，同比下降40.3%。其中，馬自達當月銷量約為1.53萬輛，同比下降63.7%；本田當月銷量約為7.55萬輛，同比減少57.3%；豐田當月銷量約為17.6萬輛，同比減少27.3%；斯巴魯當月銷量約為4.25萬輛，同比減少24.8%。

　　對此，幾家日系車廠解釋稱，這主要是因為在全球半導體短缺的背景下，新車供應持續(xù)受到限制。

　　在中國市場，根據本田官方最新數據，其5月新車銷量約為8.9萬輛，同比下滑30.8%。本田方面也表示，其銷量下滑主要受疫情及零部件供應緊張的影響。

　　產能不足影響或持續(xù)

　　事實上，自去年以來，受疫情、芯片短缺、零部件供應困難、物流中斷等多重因素影響，日系車企頻頻遭遇生產停滯困擾。以豐田為例，今年以來其已多次宣布調整生產計劃。

　　在最近的一次生產調整中，豐田宣布，因疫情蔓延導致零部件短缺，其6月全球生產計劃調整為85萬輛，其中日本本土生產計劃為25萬輛，海外市場生產計劃為60萬輛，這一數字較今年年初的目標下調了10萬輛。同時，豐田日本本土的部分工廠在5月和6月均曾暫停運營，共涉及10家工廠中的16條生產線。大部分工廠的停產時間在3天左右，主要集中在5月25日至5月28日，以及6月1日至6月3日之間。

　　此前，本田汽車也曾宣布，由于近期半導體長期缺貨，以及疫情等多重不確定因素導致物流中斷、零部件供應遲滯，5月初本田汽車日本部分工廠減少了約50%的產能。此外，馬自達、三菱、日產、斯巴魯等車企此前也曾停產或減產。

　　如，受疫情等封控措施影響，馬自達一些零部件供應廠商停止生產，部分零部件無法采購，其位于日本的廣島總公司工廠和防府工廠于4月14日至15日停產兩日。由于零部件供應遲滯，三菱位于日本國內的主力工廠自4月11日起停工5天，該工廠主要生產歐藍德、奕歌等車型。

　　在整車廠集體遭遇產能掣肘的大背景下，2021財年（2021年4月~2022年3月），日本國內新車銷量為421.58萬輛，創(chuàng)下45年來的最低水平。

　　日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會方面表示，上海已經于6月1日全面復工復產，但6月除了豐田已宣布日本國內部分生產線停工外，斯巴魯也表示會暫停工廠生產，這對日本新車銷售的影響可能會持續(xù)。雖然零部件短缺情況大概會逐漸緩解，但形勢復雜，今后的情況仍難以預料。