11月25日晚間，上汽集團公告稱，擬在其控股子公司捷氫科技整體變更為股份有限公司后，將其分拆至上交所科創板上市。分拆上市完成后，上汽集團仍將維持對捷氫科技的控制權。這是上汽集團認真落實“碳達峰、碳中和”重大戰略，提升氫能源關鍵技術能力，打造綠色經濟增長新引擎的重要實踐。

　　對于本次分拆上市的目的，上汽集團表示，希望將捷氫科技打造成為公司下屬獨立的氫能和氫燃料電池業務上市平臺，通過科創板上市進一步加大氫能和氫燃料電池業務核心技術的投入，實現該板塊的做大做強。

　　預案中，上汽集團從三方面“論證”了本次分拆上市的必要性：從業績提升角度，捷氫科技的發展與創新將進一步提速，其業績的增長將同步反映到公司的整體業績中，進而提升公司的綜合競爭力；從價值發現角度，捷氫科技分拆上市有助于其內在價值的充分釋放，公司所持有的捷氫科技權益價值有望進一步提升，流動性也將顯著改善；從結構優化角度，捷氫科技分拆上市有助于進一步拓寬融資渠道，提高公司整體融資效率，降低整體資產負債率，增強公司的綜合實力。

　　同時，上汽集團強調，分拆不會對公司其他業務板塊的持續經營運作構成實質性影響，亦不會導致公司股權結構發生變更。截至預案公告日，上汽集團合計持有捷氫科技68.3%的股權，為后者的間接控股股東。

　　資料顯示，捷氫科技成立于2018年，主要從事氫燃料電池電堆、系統及核心零部件的研發、設計、制造、銷售及工程技術服務，目前已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權。今年10月，捷氫科技推出了捷氫啟源M4H燃料電池電堆。

　　據未經上市審計的財務數據，捷氫科技2020年度凈利潤約為-0.93億元，截至2020年末凈資產約為4.32億元，分別未超過上汽集團歸母凈利潤和凈資產的50%和30%，符合分拆上市的條件。

　　不過，目前捷氫科技的上市審計工作尚未完成，相關數據將在審計完成后予以披露。

　　上汽集團是國內最早開展燃料電池技術研發的汽車企業：2001年，上汽啟動鳳凰一號燃料電池汽車項目；2008年北京奧運會，20輛上汽燃料電池轎車完成示范運行；2010年上海世博會，上汽成功實現包括174輛燃料電池汽車在內的千輛新能源車、長達半年時間的示范運營；2020年，上汽發布中國汽車行業首個“氫戰略”——“十四五”期間將推出至少10款燃料電池整車產品，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模；2021年，上汽攜手鄂爾多斯市打造萬輛級燃料電池汽車（重卡）產業化應用項目。

　　未來，上汽集團將瞄準智能化、數字化、電動化行業發展趨勢，“十四五”期間計劃在相關創新領域投入3000億元，加快向用戶型高科技企業全面轉型。上汽集團正全力駛上電動智能新賽道，目前已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能（人工智能實驗室）等20家“科創小巨人”，通過對科技創新賦能產業轉型升級，并積極借助資本市場，推進創新成果的產業化和商業化發展。