日前光伏、新能源車兩大板塊接連爆發(fā)，相關(guān)交易型開放式指數(shù)基金（ETF）場內(nèi)價格大漲并獲得資金凈流入，3天內(nèi)20億資金流入光伏ETF。

　　多位公募人士認為，中國新能源已克服關(guān)鍵障礙，未來數(shù)年將大舉發(fā)展新能源，長期看好包括光伏、風電、新能源車在內(nèi)的大新能源板塊后市行情。

　　12月23日，新能源概念表現(xiàn)極為強勢，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈等板塊繼續(xù)走強。全天來看，光伏、風電、太陽能、電池等細分領(lǐng)域均大幅上漲，拉動近20股漲停，更有個股接連漲停。其中，光伏板塊表現(xiàn)最為強勢，以光伏、風能個股為主的Wind發(fā)電設(shè)備指數(shù)板塊高開后持續(xù)拉升，早盤漲幅一度超過8.6%。

　　隨著新能車、光伏等板塊走強，相關(guān)上市ETF二級市場表現(xiàn)同樣亮眼。具體來看，華泰柏瑞旗下光伏ETF大漲5.97%，新能源車ETF（華夏中證新能源汽車ETF）和新能車（國泰中證新能源汽車ETF）分別上漲2.45%和2.28%。

　　近日光伏、新能源車相關(guān)ETF吸金效應(yīng)也十分顯著。以市場首只光伏ETF為例，該基金上周五正式上市交易，當日上漲1.58%，成交額7.75億元，次日再次大漲5.04%，成交12.8億元；本周二小幅調(diào)整后，昨日再次大漲近6%，成交額達到16.9億元。截至昨日收盤，光伏ETF上市后累計漲幅超過10%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，光伏ETF受市場追捧既有政策利好和高瓴入股隆基股份的事件刺激因素，也與該基金之前僅發(fā)售一天有關(guān)，很多資金只能等上市以后再參與。Wind數(shù)據(jù)顯示，上市交易前的12月17日，光伏ETF基金份額只有17.18億份，而截至12月22日，上市后僅3個交易日，份額猛增至38.60億份。按其區(qū)間成交均價估算，僅僅3天時間，就有超過20億資金扎堆涌入光伏ETF。同期，新能源車ETF份額增加8700萬份，新能車份額增加3500萬份，同樣獲得資金青睞。

　　展望后市，匯豐晉信低碳先鋒基金經(jīng)理表示，今年光伏、新能源車等成長板塊漲幅較大，這些板塊雖然在年中出現(xiàn)了兩次大幅度回調(diào)，但偏高的估值仍需進一步消化。新能源為代表的成長股明年會出現(xiàn)一波比較明顯的調(diào)整，操作起來會有一定難度，需要降低倉位。

　　兩大板塊的長期投資價值獲得普遍認可。融通基金表示，新能源汽車基本面持續(xù)向好，明年保持樂觀。歐盟、中國、新一屆政府上臺后的美國，都極為重視綠色能源的發(fā)展。政策方面，中國的雙積分、歐盟的碳排放考核加強補貼都將助力銷量的持續(xù)增長。隨著越來越多優(yōu)質(zhì)車型推向市場，消費者對新能源汽車的接受度在明顯提升。目前預期2021年新能源汽車的全球銷量依然會有大幅同比增長。長期來看，泛新能源行業(yè)或是時代賦予的最大的長期投資機會之一。

　　針對光伏產(chǎn)業(yè)，朱雀基金表示，隨著產(chǎn)業(yè)進入平價時代，全球終端電站建設(shè)及運營的主體將是大型公用事業(yè)，由于光伏電站組件的質(zhì)保周期在20年以上，因此，大型的電站運營商更希望與綜合實力更強的組件制造企業(yè)合作。未來行業(yè)的集中度會越來越高，龍頭企業(yè)將獲取絕大部分利潤。

　　融通基金強調(diào)，在流動性見頂、市場對成長板塊的未來預期相對較為明確的背景下，估值再大幅向上擴張的概率很低，在挑選個股時應(yīng)重視業(yè)績、未來長期預期與估值的匹配度。