近日，百度、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭紛紛表示要“造車”。隨著智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被視為手機之后下一個最具前景的智能終端。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在汽車行業(yè)發(fā)展的新四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）趨勢中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬縷的關(guān)系。科技公司進入汽車行業(yè)，希望分享其價值鏈占比越來越大的軟件部分。

　　拓寬生態(tài)版圖

　　日前知情人士表示，百度或與威馬汽車聯(lián)手造車，雙方正對可能的合作模式進行商議。

　　另有媒體報道稱，百度正在考慮自行制造電動汽車，并與吉利汽車、廣汽集團及一汽紅旗等展開早期接洽。百度給出了兩種方案，包括以車企為代工廠以及與車企組建一家合資企業(yè)。

　　盡管百度方面回應(yīng)稱，對市場傳聞一概不作評論，但公司股價連日走高。12月21日收盤，百度總市值達657.22億美元，創(chuàng)下2018年12月以來新高。截至12月24日收盤，百度報收191.02美元，市值達652億美元。

　　同時，多家投行機構(gòu)發(fā)布研究報告，調(diào)高了百度的目標(biāo)股價。而有“女版巴菲特”之稱的凱瑟琳·伍德創(chuàng)立的ARK invest公布的其12月10日持倉記錄顯示，ARK旗下主動管理型基金ARKK買入了超過17萬股百度股票。這是ARK首次買入百度股票。

　　接近百度的業(yè)內(nèi)人士穆巖（化名）向中國證券報記者表示：“目前沒有百度與整車廠成立合資公司造車的確切消息。做整車的投入高、風(fēng)險也大。”穆巖說，百度造車的傳聞之所以廣受關(guān)注，一方面由于百度投資了造車新勢力威馬汽車，另一方面，百度的自動駕駛業(yè)務(wù)布局較早，技術(shù)積累較深厚，擁有造車的先天優(yōu)勢。

　　百度參與了威馬的多輪融資。2017年11月，在威馬B輪融資中，由百度資本領(lǐng)投，百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴資本跟投。今年9月，威馬汽車完成D輪融資，由上汽領(lǐng)投，百度等跟投。此輪融資完成后，百度依然是威馬最大的機構(gòu)股東。值得一提的是，2020百度世界大會上威馬汽車首發(fā)了其與百度深度合作的AVP自主泊車技術(shù)，該項技術(shù)可實現(xiàn)特定場景L4級別無人駕駛。

　　在日前舉行的第二屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度副總裁李震宇重申了Apollo面向未來的商業(yè)化理念。目前，多個城市開放了ApolloGO自動駕駛出租車服務(wù)。4月，百度ApolloGO率先向長沙市民開放；8月，百度無人車進駐河北滄州；10月，百度ApolloGO在北京海淀、亦莊和順義三個地區(qū)開放。

　　工銀國際在報告中指出，憑借在車載操作系統(tǒng)中的領(lǐng)先地位，百度智能駕駛事業(yè)群組在智能汽車、智能交通和自動駕駛方面擴寬其生態(tài)版圖。

　　軟件價值提升

　　除了百度，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發(fā)布首款電動車AppleCar，其原型車已在美國加州上路測試。供應(yīng)商預(yù)計，明年AppleCar的出貨量將初步釋放，到2022年將“全面爆發(fā)”。

　　此外，華為、小米等也傳聞計劃造車。交通數(shù)字化成為熱點，科技巨頭造車的邏輯是什么？

　　汽車行業(yè)資深分析師鐘師向中國證券報記者表示，在汽車行業(yè)發(fā)展的新四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）趨勢中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬縷的關(guān)系。“科技公司進入汽車界就是要造整車，這是一個誤區(qū)。科技公司主要在于分享產(chǎn)業(yè)價值鏈中占比重越來越大的軟件部分。”鐘師表示。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能成為汽車產(chǎn)業(yè)的一大核心。在軟件定義汽車的背景下，汽車領(lǐng)域近90%的創(chuàng)新來自于軟件，而不是機械系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著自動駕駛等技術(shù)的推進，汽車60%的價值將源于軟件。

　　“汽車正成為‘帶輪子的計算機’。如果蘋果公司與麥格納（Magna）這樣的汽車制造商合作，蘋果的軟件、芯片、電子產(chǎn)品會發(fā)揮作用。”Evercor機構(gòu)分析師Daryanani認(rèn)為。

　　此外，智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被認(rèn)為是下一個最具前景的智能終端。IDC預(yù)測，全球智能手機市場出貨金額從2020年至2023年年均復(fù)合增長率僅為4.31%。安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級別的大發(fā)展機遇。汽車電子產(chǎn)業(yè)進入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價值都將得到大幅提升，市場空間超萬億。

　　攜手整車企業(yè)

　　2017年4月，百度發(fā)布了Apollo自動駕駛軟件平臺，旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動駕駛系統(tǒng)。

　　過去幾年，百度與吉利、廣汽和一汽等主機車廠開展了不同程度的合作。2018年，百度與一汽集團共同發(fā)布了一款全新的L4級別自動駕駛車型，并表示在當(dāng)年小批量下線該款乘用車，雙方計劃在語音、語義、圖像、AR導(dǎo)航等車載產(chǎn)品領(lǐng)域開展合作，并設(shè)立百度—奔騰DuBest智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室。

　　2019年4月，廣汽集團牽手百度正式啟動高精地圖和自定位量產(chǎn)項目，并宣布雙方合作搭載了L3級自動駕駛的廣汽車型此后將上市。今年3月，廣汽新能源宣布旗下車型AionLX搭載百度Apollo高精地圖。今年12月8日，廣汽集團與百度簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方在智能駕駛、智能車聯(lián)、數(shù)字化營銷方面進行合作。

　　根據(jù)今年12月8日百度在Apollo生態(tài)大會上披露的最新數(shù)據(jù)，Apollo智艙已與超過70家車企的600款車型展開合作，實現(xiàn)超過100萬輛的小度車載OS前裝量。同時，Apollo發(fā)布“樂高式”汽車智能化解決方案，推出純視覺感知的高級別自動駕駛產(chǎn)品。

　　工銀國際指出，百度成功構(gòu)建了自動駕駛生態(tài)，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）在智能交通、智能汽車和自動駕駛方面拓展其生態(tài)版圖，其智能汽車產(chǎn)品有望在未來幾年實現(xiàn)大量普及。2021年下半年起，IDG對百度收入增長的貢獻將穩(wěn)步提高，成為公司的重要增長點。