中國汽車行業在2021年迎來開門紅。2月9日，中國汽車工業協會發布了1月份汽車產銷相關數據，當月國內汽車產銷分別同比增長34.6%和29.5%。新能源車表現最為搶眼，1月產銷同比分別增長285.8%和238.5%，刷新單月銷量歷史紀錄。不過，中汽協有關負責人指出，1月產銷環比下降反映出汽車芯片短缺影響到生產節奏。

　　新能源汽車領漲中國車市

　　根據中國汽車工業協會的統計，2021年1月份，中國國內汽車產銷量分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。其中，乘用車產銷分別為191.0萬輛和204.5萬輛，同比增長32.4%和26.8%。

　　在品牌方面，中國品牌乘用車市場份額上升，同比快速增長。當月共銷售86.7萬輛，同比增長42.6%，占乘用車銷售總量的42.4%，比上年同期提升4.7個百分點。

　　新能源汽車領漲的勢頭明顯，1月產銷分別達到19.4萬輛和17.9萬輛，同比增幅高達285.8%和238.5%。中汽協方面指出，雖然與2020年12月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈現一定下降，但與2020年1月相比，國內純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷依舊保持快速增長勢頭，其中純電動汽車增速尤為顯著。

　　中汽協方面表示，從市場情況來看，總體需求保持穩定，市場需求仍在恢復。但也應當看到，由于2020年春節假期在1月，加之2020年年初車市受疫情影響，因此同比增長的基數水平較低。

　　根據中汽協數據，中國汽車出口也繼續延續復蘇態勢，繼2020年11月、12月連續兩個月出口量刷新歷史紀錄后，2021年1月，汽車企業出口11.9萬輛，同比增長73.0%。

　　汽車芯片短缺影響生產節奏

　　雖然整體車市呈現開門紅，但也存在局部問題。根據中汽協統計，1月國內汽車產銷環比分別下降15.9%和11.6%。中汽協有關負責人指出，從環比來看，生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產的節奏。

　　展望2021年一季度，中汽協方面表示，雖然我國經濟發展形勢總體向好，但疫情變化和外部環境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現的芯片供應緊張問題，也將在一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性。

　　2月9日，工業和信息化部裝備工業一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業代表進行座談交流。工信部裝備工業一司、電子信息司建議汽車芯片供應企業高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環節效率，與上下游企業加強協同，努力緩解汽車芯片供應緊張問題，為中國汽車產業平穩健康發展提供有力支撐。

　　汽車芯片供應企業代表均表示，已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業溝通交流、啟動備用產能、加快物流運輸等手段，增強市場供給能力。

　　事實上，芯片供應也越來越引起車企重視。2月9日，中國汽車智能芯片領域的龍頭公司地平線宣布，完成C3輪3.5億美元融資，其中不僅獲得國投招商、中金資本旗下基金、眾為資本等機構的投資，還獲得了多家汽車產業鏈上下游企業的戰略投資，包括比亞迪、長城汽車、長江汽車電子、東風資產、舜宇光學、星宇股份等。