11月8日，乘聯會數據顯示，10月乘用車市場零售達到171.7萬輛，同比下降13.9%，環比增長8.6%。今年1-10月，乘用車零售累計銷量1622.7萬輛，同比增長8.7%。乘聯會指出，芯片供給逐步改善，促進了10月份乘用車產銷攀升。新能源汽車產銷量高速增長，10月零售滲透率達到18.8%。

　　新能源車市亮眼

　　10月，乘用車批發銷量197.8萬輛，同比下降4.8%，環比增長13.9%。1-10月累計批發銷量1658.1萬輛，同比增長9.1%。

　　值得關注的是，10月自主品牌乘用車零售77萬輛，同比增長4%，環比增長11%。乘聯會指出，自主品牌頭部企業產業鏈韌性強，有效化解了芯片短缺壓力，在新能源車市場獲得明顯增量。比亞迪、上汽乘用車等傳統車企品牌同比均實現高增長。

　　新能源乘用車產銷量高速增長。10月，新能源乘用車批發銷量36.8萬輛，環比增長6.3%，同比增長148.1%。1-10月，新能源乘用車批發銷量238.1萬輛，同比增長204.3%。

　　10月，新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長141.1%，環比下降3.9%。1-10月，新能源汽車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。滲透率方面，10月，新能源汽車國內零售滲透率達到18.8%，1-10月滲透率為13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

　　乘聯會指出，新能源汽車與傳統燃油車走勢形成強烈的差異化特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

　　芯片供給逐步改善

　　芯片供給逐步改善體現在車企10月產銷快報上。11月8日晚間，廣汽集團、長安汽車、長城汽車等多家車企發布的公告顯示，10月產、銷量環比出現不同程度的上漲。

　　廣汽集團公告，10月汽車產量為19.2589萬輛，同比下降4.48%，環比增長19.4%；10月汽車銷量為19.2854萬輛，同比下降8.11%，環比增長17.38%。吉利汽車公告，10月銷量為11.16萬輛，同比下降約20%，環比增長7%。

　　長安汽車10月汽車產量為20萬輛，同比下降2.76%，環比增長1.83%；10月銷量為20.23萬輛，同比下降4.87%，環比增長7.43%。長城汽車10月產量為11.14萬輛，同比下降15%，環比增長11.74%；10月銷量為11.2萬輛，同比下降17.33%，環比增長12%。

　　乘聯會指出，9月末開始，芯片供給逐步改善，促進了10月乘用車產銷攀升。同時，新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。從新勢力看，10月，小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等車企銷量表現較好，哪吒、威馬、零跑等二線新勢力逐步崛起。