中證網訊（記者 崔小粟）4月2日，第三屆“地平線杯”中國智能汽車年度車型評價結果線上發布，中國智能汽車品牌高峰論壇同期舉行。與會專家認為，智能汽車將出現在社會交互場景中，隨著高精度地圖的發展，車路協同將成為智能交通的發展趨勢，車企圍繞著智能汽車的場景化解決方案大有可為。 

　　清華大學車輛與運載學院黨委書記、長江學者特聘教授王建強表示，過去受到技術局限性的影響，疊加式的開發不滿足未來的發展需求，系統與人、車、路關系很難協調。智能汽車要邁向高等級的自動駕駛需要強化統一性、自適應、自學習的思路，來提高系統的智能和適應的能力。 

　　在北京工業大學北京人工智能研究院教授馬楠看來，交互是人類社會形成共同認知的一個基礎，智能交互是人機行為協同的重要保障。行業研究就是讓車要更懂得人情世故，能交互、會學習、可信任。人工智能是無人駕駛的技術核心，自主駕駛加上智能交互，研究目標就是使汽車成為可交互的一個輪式機器人。 

　　中國汽車工程學會技術管理分會秘書長劉宗巍認為，高等級的自動駕駛并非遙不可及，技術門檻阻擋不了行業進步，它推廣的難度更多是在非技術的因素上需要一個合理的輿論導向，最終促進技術走向成熟。 

　　汽車評價研究院高級研究員王冀介紹說，汽車評價研究院在相關測試結果基礎上，綜合行業發展現狀以及專家觀點，組織編制了《2021年度中國智能汽車品牌白皮書》，回顧我國智能汽車產業在2021年的發展歷程。 

　　2021年12月，汽車評價研究院組織評委會進行了第三屆“地平線杯”中國智能汽車年度車型評價實測及評審會。20款車型從106款入圍車型中脫穎而出，在專業智能網聯測試場地接受專家的嚴苛評測。第三屆“地平線杯”中國智能汽車年度車型評價頒發出10個獎項。魏牌摩卡憑借在智能泊車、智能巡航、智能領航、智能導航系統的卓越表現，斬獲了第三屆“地平線杯”中國智能汽車年度車型評價年度智能車型稱號。 

　　車型獎項方面，梅賽德斯-奔馳長軸距E級車獲年度智能轎車車型稱號；BMW iX3獲年度智能SUV車型稱號；上汽通用別克GL8獲年度智能MPV車型稱號；理想ONE獲年度智能電動車車型稱號。功能獎項方面，小鵬P7獲年度智能泊車車型稱號；廣汽埃安AION V Plus獲年度智能座艙車型稱號；長安汽車UNI-K獲年度智能導航車型稱號；北京現代途勝L混動獲年度智能巡航車型稱號；特斯拉Model Y獲年度智能領航車型稱號。