6月9日，乘聯會發布的數據顯示，5月乘用車零售量達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%，5月零售量環比增速處于近6年同期歷史最高值。1-5月累計零售量達731.5萬輛，同比下降12.8%，減少107萬輛，其中4-5月同比減少了86萬輛。

　　零售量環比改善

　　乘聯會表示，5月全國乘用車零售量同比下降16.9%，4月同比下降35%，降幅縮窄了17個百分點，“穩產保供”舉措逐步顯現效果。

　　自主品牌零售量和市場份額有明顯提升。5月，自主品牌零售62萬輛，同比增長5%，環比增長29%；在國內零售市場的份額為46.3%，同比提升9.8個百分點；1-5月累計市場份額為46%，比2021年同期提升8.6個百分點。

　　5月豪華車零售18萬輛，同比下降29%，環比增長52%。前期京滬等豪華車主銷區域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。

　　主流合資品牌5月零售56萬輛，同比下降28%，環比增長24%。其中，5月日系品牌零售市場份額為20.9%，同比下滑2.4個百分點；德系品牌市場份額為23%，同比下滑2.2個百分點；美系市場零售份額達6.9%，同比下滑3.7個百分點。

　　華泰證券表示，隨著復工復產的進行，廠商的生產節奏恢復，2022年下半年將成為國內自主品牌及造車新勢力的車型投放高峰。此外，6月1日起，購置稅減征政策及各地促消費措施陸續執行，各品牌的升級款車型、全新車型陸續投放，或有力拉動消費者購車需求，汽車銷量有望迎來快速回升。

　　新能源汽車保持高增速

　　新能源汽車5月批發零售量均保持了高增長。數據顯示，5月新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%。1-5月新能源乘用車批發銷量達189.2萬輛，同比增長117.4%。零售量方面，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%；1-5月新能源乘用車零售銷量達171.2萬輛，同比增長119.5%。

　　自主品牌新能源汽車滲透率大幅領先。5月新能源汽車國內零售滲透率達26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個百分點。5月，自主品牌中的新能源汽車滲透率為51.8%；豪華車中的新能源汽車滲透率為9.2%；而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅為4.0%。

　　5月廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量的80%。其中，比亞迪以114183輛的批發銷量遙遙領先，上汽通用五菱為37313輛、特斯拉中國為32165輛、奇瑞汽車為21772輛。

　　中信證券表示，隨著2022年補貼政策的落地，疊加優質車型持續投放，未來行業智能電動大趨勢將加速演進，推動電動化、智能化景氣向上。

　　預計6月產銷增長10%以上

　　乘聯會表示，全國各地復工復產循序漸進，6月乘用車生產能力很強，預計產銷同比實現10%以上增長，上半年有望以火爆的局面收官。

　　供給端6月有望大幅好轉。上海地區處于全國汽車制造的核心樞紐地位。隨著上海復工復產推進，疊加物流運輸堵塞相關專項紓困措施落地，全國汽車生產能力有望得到充分釋放。同時，經銷商大面積關停、客流下降的現象在6月也將會大幅改觀，拉動銷量提升。

　　消費需求也將在6月迎來釋放。600億元汽車購置稅減半政策從6月1日開始實施，疊加各地促消費政策集中在6月開始發力，乘聯會預計，3-5月的延遲消費需求將有一定的釋放，有利于6月零售量提升。

　　乘聯會認為，購置稅減半措施對消費有巨大刺激作用，給消費者消費升級給予政策指引，促進主流消費群體恢復消費信心，并有效降低主流消費群體購買壓力，拉動汽車消費恢復到正常軌道。

　　乘聯會表示，2021年售價在30萬元以下且排量為2.0升以下的車型比例達到了乘用車總體零售量的77%，本輪政策將有效地激發占車市77%比例的消費潛力，同時也體現了普惠導向的政策制定初衷，預計政策將帶來200萬輛的零售增量。