21世紀經濟報道記者通過長達數周的調查發現，失聯高管引發的異常債務、鎖定期股份的違規質押、可能無法完成的業績承諾等諸多風險因素，如影隨形般困擾著巴士在線的正常經營。
今年1月中旬，在傳媒股全線上漲的同時，投資者們卻只能對著停牌的巴士在線(002188.SZ)“望股興嘆”。
自去年12月巴士在線原總經理王獻蜀失聯，及其控制的中麥控股有限公司(以下簡稱“中麥控股”)所持股份遭到凍結后，巴士在線就進入了“多事之秋”。
停牌前的股價顯然也是晴雨表。12月25日，巴士在線復牌后連續大跌，由23.38元跌至13.39元。2018年1月23日，巴士在線再次停牌。不到一個月的時間內，公司市值縮水超過18億元。
21世紀經濟報道記者通過長達數周的調查發現，失聯高管引發的異常債務、鎖定期股份的違規質押、可能無法完成的業績承諾等諸多風險因素，如影隨形般困擾著巴士在線的正常經營。
1月30日，記者探訪位于建國門外大街的巴士在線北京辦公室時了解的情況，進一步證實了上述事實。一位巴士在線員工向記者表示，從10月底開始，由于公司賬上沒錢，工資已經無法按時發放。
“原來北京辦公室四層的員工目前就剩下一層�！痹搯T工向記者吐露“上海辦公室也是這個情況”，該員工向記者透露，此前一段時間為避免社保斷繳，公司還曾勸員工出去“自己交社保”，但目前社保繳納已經正常了。
另一位工作人員也向21世紀經濟報道記者證實：“這段時間確實公司很多人員離職，人員變動的情況比較大�！�
高管失聯：飛來的債務？
這場風波的起點發端于去年12月9日，原本處于策劃重大資產收購的巴士在線突然公告稱，無法聯系公司法定代表人、董事、總經理王獻蜀。
與王獻蜀失聯同時發生的，還有實控人為王獻蜀的中麥控股的股份被司法凍結。中麥控股持有巴士在線股份2920多萬股，占比9.88%。21世紀經濟報道記者查閱工商資料發現，王獻蜀持有中麥控股99.12%的股權。
截至1月12日，中麥控股所持巴士在線股份遭遇司法輪候凍結的規模已累計超過10939萬股。其中1572多萬股被凍結的事由為民間借貸糾紛、金融借款合同糾紛等。
“申請執行人太多的情況下才會出現輪候凍結的情況，一般遇到這種情況公司的資產負債情況已經出現了嚴重的危機”，上海某知名律所的執業律師向21世紀經濟報道記者表示。
屋漏偏逢連夜雨，原本是王獻蜀及中麥控股的對外債務，很快燃燒到上市公司層面。1月22日，巴士在線稱收到南昌市中院《民事裁定書》，相關銀行賬戶遭遇凍結，《民事裁定書》顯示，債權人趙從賓除請求查封王獻蜀及中麥控股3000萬元資產外，還要求凍結巴士在線的4000萬元資產。
然而，巴士在線的回復似乎卻暴露了其在合同、用章管理上的問題——與趙從賓的相關借款往來從未取得公司授權，且蓋章也并未遵循相關流程。
“既未經公司合同審批流程審批，也未經公司用章流程，公司法定代表人王獻蜀也未曾獲得公司相關授權�！卑褪吭诰�對此表示，“從未收到過上述《借款協議》所涉的任何款項�！�
上述律師對21世紀經濟報道記者表示：“從民事法律關系來看，這樣的行為很容易構成表見代理，法院傾向于認定借款人如果是善意第三人，借款行為有效，這對上市公司造成不小的損失。作為上市公司治理層面，公章的管理也應該專人專用�！�
事件很快也引發了監管部門的關注。浙江證監局要求巴士在線于1月26日之前說明借款相關事項和公司內控缺陷問題。但截至記者發稿之前，巴士在線尚未作答。1月30日上午，巴士在線向21世紀經濟報道記者表示：“目前尚不能夠確定回復的時間�！�
