□本報記者 董添

　　鴻泉物聯日前在回復上交所第三輪審核問詢時表示，公司的核心技術在高級輔助駕駛系統上的功能提升，智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統毛利率均超過50%。業內人士表示，中國智能網聯汽車行業起步晚于發達國家，技術上受制于車載芯片國產化與導航定位服務的精準度。而鴻泉物聯表示，正積極開發進口芯片替代方案。

　　募資用于行駛記錄儀等項目

　　鴻泉物聯招股說明書顯示，公司首次公開發行股票數量不低于2500萬股，占發行后總股本的比例不低于25%。本次發行股份均為新股，不進行老股轉讓。募集資金將用于投資年產20萬臺行駛記錄儀生產線項目、年產15萬套輔助駕駛系統技術改造項目、研發中心建設項目以及營銷網絡建設項目。公司表示，若本次發行實際募集資金低于投資金額，按上述次序安排資金，缺口部分將由發行人通稿銀行貸款和其他自籌資金方式解決。

　　公告顯示，公司2017年和2018年扣除非經常性損益前后孰低凈利潤分別為4779.57萬元和5402.41萬元，預計市值不低于10億元，符合掛牌標準。

　　針對未來發展戰略，公司表示，將堅持以引領商用車智能網聯技術的發展為導向，以人才和技術創新為動力，不斷為業界提供優秀的智能網聯方案，努力成為商用車智能網聯設備的國際領軍企業。

　　公司表示，公司的核心技術在高級輔助駕駛系統上的功能提升。其中，智能增強駕駛系統毛利率為52.44%，高級輔助駕駛系統毛利率為55.77%。

　　業內人士稱，智能網聯汽車是全球公認的汽車行業發展方向，關鍵技術在于智能決策控制技術、信息采集及環境感知技術、大數據云平臺技術、汽車信息安全技術、人機交互技術和高精度地圖與定位技術等。中國智能網聯汽車行業起步晚于國外發達國家，技術上受制于車載芯片國產化與導航定位服務的精準度，應用上受制于復雜路況環境與高密集車流，客觀上存在追趕國外汽車智能網聯技術的情況。

　　中國工程院院士陳純指出，鴻泉物聯自主研發了智能決策控制技術、信息采集技術、大數據云平臺技術及人機交互技術等關鍵技術，創新應用于國內商用車領域，既符合發展智能網聯汽車的國家戰略，又達到智能駕駛、安全駕駛及綠色駕駛的實際效果，技術研發與產業化推廣并行，具有技術先進性，應用示范性，行業引領性。

　　有序推進芯片國產化

　　公司回復問詢函時表示，國產芯片的性能正逐步追上甚至趕超進口芯片，公司積極開發進口芯片替代方案。報告期內，進口及國產芯片的價格均保持穩定。公司備貨的芯片均為通用性芯片，備貨數量對應當時預測的訂單消耗在3-6個月。

　　從國產芯片對進口芯片的替代情況而言，公司始終有序推進芯片國產化。每款國產芯片都會在研發、測試、達到量產水平、確保產品一致性與穩定性要求后再替代進口芯片，歷時較長。公司未因戰略性備貨而延緩國產芯片的替代進程，客戶亦未要求公司用國產芯片替代進口芯片，公司產品的銷售價格未因戰略性備貨而發生變化。因此國產芯片對進口芯片的替代未因戰略性備貨而對經營成果產生負面影響。

　　針對存在的風險，公司表示，主要有大客戶依賴風險、應收賬款超過信用期的風險、生產場地全租賃的風險以及原材料價格波動的風險等。2018年度，公司前五大客戶的銷售額占據全年銷售額的74.18%，其中陜汽的銷售額占據全年銷售額的46.71%。公司對下游大客戶的應收賬款回款政策基本在3-6個月，受整體宏觀經濟變化影響，下游車廠賬期有所延長，部分車廠存在回款超信用期情形。

　　原材料方面，公司生產所需原材料主要有芯片、組件、電子元器件、模塊、PCB、結構件、連接線等。其中，芯片、組件、電子元器件、模塊占比較大，價格易受上游廠商供給情況和貿易情況影響。