江淮汽車總經理項興初近日接受中國證券報記者專訪時表示，汽車行業發展已由注重銷量規模增長的外延式擴張轉向注重內涵式改造，自主品牌汽車應借助“一帶一路”倡議瞄準海外市場。在汽車新“四化”的趨勢下，全球汽車產業合作將形成常態化，包括技術共享、平臺共用共造、渠道共建等。圍繞著技術變革和消費升級，未來中國自主品牌汽車將和手機、家電行業一樣贏得全球市場信賴。

　　聚焦三大戰略

　　江淮汽車始建于1964年，前身為巢湖汽車配件廠。其歷經的55年發展，也是中國汽車工業從蹣跚起步到逐步發展壯大的縮影。上世紀六七十年代，江淮汽車即可制造出全國為數不多的輕卡汽車。此后，經過技術改造和改進提高，輕卡已成為公司主打產品之一。

　　根據江淮汽車“十三五”發展規劃，公司要實施“做強做大商用車、做精做優乘用車，大力發展新能源車和智能網聯技術”的發展戰略。“商用車是江淮汽車業務的重中之重。”項興初表示，江淮輕卡已率先完成國六階段車型的研發生產，今年將向市場投入10多款國六輕卡車型。公司在合肥新港建成了全新輕卡制造基地，制造工藝對標轎車化標準水平。

　　在乘用車領域，公司對旗下江淮大眾的品質提升賦能，全面發力MPV、SUV、轎車和新能源領域。“后續將區別經營SUV和轎車產品，囊括從小型到中大型各線產品，從品質、技術和品牌三重維度做口碑。”項興初表示。

　　新能源車方面，江淮汽車聯合大眾合作開發純電動車平臺，并將引進西雅特品牌。同時，公司聯合蔚來汽車共建高端純電動制造基地。根據江淮汽車的規劃，到2020年，公司新能源車型占比將達到20%，2025年這一數字將達到30%。

　　智能網聯技術方面，公司明確提出“445戰略”，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯、智能服務”4個維度，通過駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛、高度自動駕駛4個階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活，在2025年實現高度自動駕駛。目前，公司已實現結構化道路上自主跟車、自主尋航、超車變道以及在特定停車場自主泊車等功能。項興初說，“‘打鐵還需自身硬’，聚焦品質是必經之路。”

　　構建核心優勢

　　2018年中國汽車產業28年來首次出現負增長，今年情況仍不容樂觀。中國汽車工業協會數據顯示，2019年1-8月，我國汽車銷量同比下滑11%。在此背景下，自主品牌市場份額下滑。今年1-8月，中國品牌乘用車實現銷量517.8萬輛，同比下降19.5%，市場份額為38.9%，下降3.5個百分點。

　　項興初表示，自主品牌汽車已經參與到全球競爭體系。“近年來，合資品牌價格一路下探，轎車和SUV市場價格戰激烈。目前合資品牌已進入到10萬元以內的價格區間，自主品牌壓力大。”對產業長期發展而言，項興初指出，“就像人一樣，偶爾生一點小病可以提高免疫力。”對比海外汽車產業的發展周期，中國汽車產業將經歷3-5年的調整期。在調整階段，中國汽車產業的發展機會和風險都將明顯增大。

　　對于自主品牌汽車該如何突圍的問題，項興初表示，要聚焦細分市場，做精品。“以前機會多，輕輕松松就可以打到獵物。有的企業‘先開槍、后瞄準’。現在則對市場要把握準而又準。”項興初認為，整合優勢資源，持續強化科技創新，有效形成核心技術的持續供給能力，將提升企業的核心競爭力。

　　根據規劃，未來江淮汽車將把握電動化、智能化、網聯化、共享化深度融合趨勢，推出自主開發的全新一代模塊化平臺，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車型品類，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等動力，形成整車技術、核心動力及軟件系統等完整的正向研發能力。

　　拓展海外市場

　　許多自主品牌將目光投向廣闊的海外市場，江淮汽車對此也早有準備。“要實現汽車強國戰略，國內和國際市場同等重要。”項興初說。

　　截至目前，江淮汽車出口產品覆蓋“一帶一路”沿線62個國家和地區，2018年出口量超過5萬輛。其中，在“一帶一路”市場出口超過5萬輛，同比增長12%，約占江淮汽車出口總量的72%。截至2018年底，江淮汽車累計出口超過60萬輛，中高端輕卡連續多年行業出口第一，乘用車出口位列行業前三。

　　最近五年，江淮汽車將出口的目光投向了墨西哥、智利等南美市場。項興初表示，江淮汽車過去出口多為非洲、東南亞等市場，近年來產品成功進入到美洲市場。“墨西哥市場現在每年出口量為8000臺左右，智利每年1萬臺左右。南美市場競爭激烈，這個出口量對我們來說至少是一個起點。出口產品類型方面，則從商用車逐步拓展到乘用車等全系列。”

　　今年以來，江淮汽車將電動車產品成功導入意大利、奧地利等歐洲市場。“歐盟市場對排放要求、技術法規、安全認證要求很高。自主品牌在這個市場得到認可，說明我們的競爭力增強了。”項興初表示。

　　目前，中國市場的排放標準已走在世界前列。從今年7月1日起，北京、上海、天津、河北、廣東等地開始實施國六排放標準。部分地區甚至提前實施國六B排放標準。“掌握全球最嚴格的排放標準，就可以應對全球大多地方市場的要求。”項興初認為，未來企業之間的競爭就是標準競爭，應進一步在安全、新能源技術指標等領域提高標準。