上市公司“出海”千帆競發 中國制造升級奮楫者先
站在洋山港四期中控塔樓的17層俯瞰,底下集裝箱碼頭一派繁忙景象盡收眼底。這既濃縮了我國高水平對外開放的一隅,也折射出中國貿易出海基本面向好的趨勢。上港集團發布的最新數據顯示,公司2023年集裝箱吞吐量突破4900萬TEU(標準箱)大關,連續第14年位居全球第一,集裝箱航線覆蓋全球200多個國家和地區的700多個港口,每周班輪進出超過320個班次。
堆砌整齊的集裝箱,成為眾多“中國制造”漂洋過海的起點。“每年我們都有大量的動力運動產品被打包裝箱,運往全球市場。”春風動力董秘周雄秀告訴上海證券報記者,公司的全地形車已連續多年位居國產品牌出口額第一,占國內同類產品出口額的70%以上;歐洲市場連續10余年市占率位列第一,美國市場占有率持續提升。
更多上市公司則借力資本舞臺,繪制自己的全球化版圖。從產品出海,到產能出海,福斯特日前宣布,將自籌資金開展海外擴產,其中,“泰國年產2.5億平方米高效電池封裝膠膜項目”擬總投資約1.59億元,預計2026年12月前達產;“越南年產3000萬平方米背板項目”擬總投資約2770萬美元,預計2025年12月前達產。
從港口吞吐與制造出海來看中國“走出去”的步子:以滬市公司為例,一是規模穩步增長,2022年滬市公司海外業務收入合計達4.51萬億元,較2019年年均復合增速為10.39%,2020年至2022年海外收入同比增速分別為2.31%、10.74%和18.74%,出海經營活動愈發活躍,提振經濟效果明顯;二是結構優化升級,滬市出海民企主要分布在電子、有色金屬、電力設備、汽車等行業,2022年海外收入分別達2991億元、2633億元、2395億元和1979億元,新興產業加速出海,改革創新融入全球發展。
破局者:中國產品并非“質低價廉”
高技術、高附加值的“中國制造”已經成為出口的新增長點,中國品牌逐步登上國際舞臺。這背后是企業孜孜不倦、勠力創新的發展故事。
站在一輛威風赫赫的摩托車前,周雄秀向記者介紹起了這位“功臣”:“這是春風動力曾經參加過MotoGP 2022賽季Moto3組比賽的一輛車子。作為MotoGP圍場內第一家參加Moto3 250cc級別比賽的中國制造商車隊,我們的產品CFMOTO在印尼站、美國站勇奪季軍。這也是中國動力品牌首次登上世界頂級賽事領獎臺,展示‘中國力量’。”
與此同時,春風動力抓住我國電動化、智能化的發展勢頭,以高性能電摩切入細分市場。據介紹,公司電動化產品現已在歐洲、東南亞、南美等地區的20余個國家出貨,全力構建第三業務成長曲線。
海關總署的最新出口數據顯示,相比于家具、家電、服裝等傳統外貿“老三樣”,新能源汽車、鋰電池、光伏等“新三樣”產品出口增速更加迅猛。產業鏈更長、附加值更高的貿易出口表現喜人,展現了我國在全球產業分工中向中高端不斷邁進的積極變化。
“光伏行業出海是大勢所趨,”福斯特董秘章櫻在接受記者采訪時表示,“全球化布局有利于降低國際政治經濟形勢變化對企業的影響,這些都代表了中國光伏企業最先進的技術和品牌”。
據了解,福斯特是光伏膠膜行業海外布局的“先行者”。公司于2016年在泰國收購了陶氏化學POE膠膜的資產,首個海外生產基地于2018年投入運營,并自此開啟了公司的出海征程。
2022年,福斯特在越南投建生產基地并實施年產2.5億平方米高效電池封裝膠膜項目。這是繼泰國基地之后,公司第二個境外生產基地。章櫻告訴記者,越南基地在越南海防工業園,靠近隆基綠能、天合光能、晶科能源等光伏組件企業的產能布局,為其運輸成本、供應時效等帶來較大的便利。
可以看到,一方面,我國新能源汽車、鋰電池、光伏產品等外貿“新三樣”加速技術迭代、競帆出海;另一方面,家具、家電、服裝等傳統外貿“老三樣”也在不斷向智能化、高端化、綠色化轉型。作為我國外貿主力軍,“中國造”冰箱、洗衣機在全球市場份額超過50%,空調超過80%,出口規模世界第一。這些公司在鞏固既有優勢的同時,不斷優化傳統技藝,提升產品質量。
例如,深耕家電領域多年的澳柯瑪,近年來搶抓數字技術機遇,由以冷柜為主的傳統家電企業,向以全冷鏈產品為基礎的冷鏈物聯網企業轉型,同時在智慧家電和智能家居領域,形成了智慧客廳、智慧臥室、智慧廚房、智慧衛浴、智慧陽臺等全場景的智慧家庭整體解決方案。公司表示,目前產品已出口至140多個國家和地區,其中東南亞、北美等地為公司的主力市場。
開拓者:積極拓展中間產品貿易
在外貿新動能中,“拓展中間品貿易”這個關鍵詞被頻繁提起。中間產品貿易作為經濟循環的重要客體,能夠把產業鏈上下游的企業生產連接成一個整體,強化同一產品鏈條生產企業相互之間相互協作和相互依賴,推動國家與國家之間經濟密切的程度。
作為產業鏈覆蓋最全面的市場,滬市也不乏主營原材料、半成品、零部件等中間產品的上市公司,具備向全球供給的能力。
以博威合金為例,公司2023年上半年外銷收入42.72億元,占公司營業收入的56%。同時,公司在北美設立精密細絲業務的配送服務,在越南建立合金材料及精密細絲制造服務中心,實現資源互補,銷售渠道及研發資源共享。公司負責人表示:“中間產品出海是國際貿易的新趨勢,既可以增加出口地本土的制造能力,又可以實現產業鏈的優勢互補。”
滬市公司還在通過中間品貿易,積極融入國際產業鏈、供應鏈。例如,正泰電器作為全球智慧電能全產業鏈解決方案的領先提供商,業務已覆蓋全球140多個國家和地區,產品線涵蓋低壓電器智能電氣、儀器儀表、綠色能源等多個領域。在全球貿易版圖上,公司深知中間品的重要性和潛力,出口比例持續增長。通過業務整合和產業升級,公司不斷優化服務鏈、建立生態鏈,為全球客戶提供創新型集成技術服務。
除了整車廠出海,零部件出海也是中國汽車出海的重要環節。據了解,均勝電子已通過國內產能向海外優質客戶提供大量產品與配套服務。以汽車安全業務為例,公司有安全氣囊、安全帶、方向盤等零部件產品,已經成為寶馬、奔馳等全球知名車企的客戶。公司相關負責人表示:“相比于單一市場為主的同行,均勝在全球汽車供應鏈體系中的競爭能力,以及應對局部市場風險能力更強。”
護航者:布局運輸網絡助力“全面開花”
從原材料、零配件到終端產品的出口,從運營端、運輸端到物流供應鏈端,滬市物流公司構建成熟的出海通道,憑借線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等全球聯通的布局優勢,助力中國產品“走出去”。伴隨著運輸網絡布局的不斷完善,各產業鏈在全球“全面開花”的場景逐步照進現實。
為擴大跨境電子商務,不少電商平臺和出口企業通過建設“海外倉”布局境外物流體系,讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫,實現本地銷售、本地配送。比如,中國外運在阿聯酋、法國、波蘭、泰國、馬來西亞等地建立海外倉,同時已形成新能源汽車產業鏈從原材料、零配件到整車進出口等環節的車、貨、庫一體化端到端服務能力。一方面,公司可將國產品牌的新能源車運往非洲、中東、歐洲多地,助力“中國制造”出海;另一方面,還可為國內外的新能源汽車品牌提供國內段完善的干線運輸與售后配送物流服務。
招商輪船不斷完善旗下船型結構,為各類產品遠洋出海提供渠道路徑。截至2023年9月30日,公司實際控制船舶300艘以上;2022年公司貨運量達到21668.75萬噸,下屬船隊包括LNG船隊、滾裝船隊、干散貨船隊、集運船隊等。以滾裝船隊為例,為保障汽車出口運輸,公司以東南亞航線、中東航線、南美航線建設為先行,積極拓展國際汽車滾裝運輸市場。2023年,公司外貿運力同比增長200%,并下單訂造6艘甲醇雙燃料滾裝船增加出口運力規模。