中證網訊（王珞）2024年天貓“雙11”購物季開啟在即。今年“雙11”，快遞無人車或在多地公開道路上運行，保障包裹快速送達。菜鳥集中收到了來自全國7省份客戶的無人車采購訂單，將在“雙11”前完成交付。

　　菜鳥L4級公開道路無人車 圖片來源：菜鳥

　　“雙11”招人難、招人貴是快遞行業一直面臨的問題。在浙江余杭某快遞網點，菜鳥趕在“雙11”前再度完成了一批無人車交付，該網點的無人車使用規模也由十幾臺增加到20臺以上，包攬了日常一半以上的派件量，不但解決了人力缺口，同時也帶來了成本的下降。

　　位于山東的一家綜合性快遞網點也在“雙11”前一次性采購了20臺菜鳥無人車，近日已有第一批10臺無人車交付投入使用。“我們還在熟悉無人車的操作與調度，也在根據運行情況準備‘雙11’的無人車運營方案。”相關負責人表示。

　　除了快遞網點，一些快遞驛站的經營者也在引入無人車。浙江某驛站經營者表示，旗下有10多家驛站，計劃在“雙11”前引入至少4輛無人車，把多個驛站和快遞網點串聯起來，保障“雙11”期間消費者收包裹和寄包裹，實現多點串聯、攬派結合。

　　對此，菜鳥集團自動駕駛業務負責人認為，“雙11”并非是帶動無人車需求增加的主要原因，日常使用也能帶來效率提升和成本下降，不少老客戶的無人車隊已經進入常態化運營。“雙11”確實讓無人車的優勢更加凸顯，目前除了已經交付的客戶，還有廣西、河南、安徽、江西等地客戶都在等待交車，菜鳥將加速排產，確保在“雙11”前為客戶有序交付，助力各地區網點應對即將到來的運單高峰期。

　　業內人士認為，從11月起，快遞運單量將較平常有顯著提升，且將在“雙12”、年貨節等電商促銷活動的推動下，持續維持較高水平直至農歷春節。屆時，多數快遞網點、快遞驛站將面臨更為顯著的勞動力短缺、運力不足、用工成本高等問題。在此期間，越來越多網點、驛站的經營者或將目光投向快遞無人車，以實現緩解運力、降本提效。

　　據悉，菜鳥作為物流無人配送領域的引領者，通過多年研發和運營，已經在封閉、半封閉及公開道路累積了超500萬公里行駛里程的無人車實戰經驗，配送超4000萬件快遞包裹。未來1-2年，隨著國家和地方法律法規對物流領域自動駕駛無人車持開放和鼓勵的態度，路權開放的腳步持續加快，L4級公開道路無人車將得到更廣泛的應用實踐。