中新網成都2月28日電 (記者劉忠俊)成都軌道交通18號線工程首臺盾構機28日順利始發，這標志著該線正式進入盾構施工階段。18線是中國城市軌道交通領域投資額最大PPP項目、設計時速最快的地鐵線路。
據了解，成都軌道交通18號線串聯市區、天府新區與天府國際機場，建成后將大大緩解成都南北向客流壓力。該線工程以PPP建設模式實施，預估初始投資總額約人民幣347億元，也是成都市的首個PPP地鐵項目。
成都軌道交通18號線穿越龍泉山高瓦斯隧道，作為新機場快線，18號線具有“第一速度、第一隧道、第一規模”三大特點。其中，第一速度：中國擬建第一條設計運行時速為140公里/小時的地鐵線路；第一隧道：龍泉山一號隧道全長9.7公里，是中國在建的最長的軌道交通(地鐵)山嶺高瓦斯隧道；第一規模：是中國PPP模式實施的投資額最大的軌道交通項目。
軌道交通18號線起于火車南站，經高新、華陽、天府新區后穿越龍泉山至新機場。線路全長約66.71公路，一期工程為火車南站至天府新站(含龍泉山隧道)，線路長約41.08公里。二期工程為天府新站(不含龍泉山隧道)至天府國際機場T1、T2站，線路長約25.63公里。全線共設車站12座，高架線14.84公里，地面線1.74公里。
據介紹，此線使用的盾構機刀盤直徑8.6米，整機長度約110米，總重約950噸，為加泥式土壓平衡盾構機，是成都地鐵建設以來采用的最大型號盾構機，可謂為盾構機中的“巨無霸”。“已有5臺盾構抵達18線工地現場，正在開展組裝和下井前的準備工作，其余還有11臺盾構正在制造中。”成都軌道交通集團有限公司相關負責人稱，后期將根據施工現場需求陸續運抵工地。
目前，18號線已有7座車站開工建設，4個車站已進入主體結構施工階段。全線8個風井已開工6個，龍泉山隧道正線累計開挖進尺573米，輔助斜井1289米。(完)
