成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列開行。 白桂斌 攝
中新網(wǎng)成都11月3日電(張浪)3日上午10點，成都國際鐵路港首趟“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列開行，班列載著成都周邊地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品運往東南亞、中東地區(qū)，標志著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道實現(xiàn)了互通，意味著著成都作為西部物流中心的集散能力進一步增強。
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經(jīng)過前期的測試運行，“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列迎來了常態(tài)化開行，打通了經(jīng)欽州港出境，站點延伸到東南亞、中東地區(qū)的物流新通道。本次班列運輸32車64個標箱的鈦白粉、元明粉，貨物來自成都周邊地區(qū)，出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國。成都至欽州港預(yù)計運輸時間50小時，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天左右，較原江海聯(lián)運的運輸方式節(jié)約了一半左右的時間。
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四川成都地區(qū)與東南亞經(jīng)濟貿(mào)易往來源遠流長，歷來就有大量出口東南亞、中東的元明粉、汽車配件、三聚氫胺、陶瓷、元明粉、鈦白粉等貨物，成都本地的實木家具也頗受東南亞市場歡迎，同時四川及成都汽車制造、電子產(chǎn)品等主導(dǎo)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)突出，與東盟有較強的互補性，未來家電、汽車出口對南向通道的需求將進一步顯現(xiàn)。目前這些貨物大多通過江海聯(lián)運、公水聯(lián)運等方式運往東部沿海再到東南亞地區(qū)，運輸時間一般在40天以上，本地企業(yè)的競爭力無法有效體現(xiàn)。為解決客戶關(guān)心的運輸時效問題，搭建西南地區(qū)通往泛東南亞的快速南向通道，在成都市政府、青白江區(qū)政府、成都鐵路局等部門的關(guān)心支持下，成都國際陸港運營有限公司結(jié)合“國家首批多式聯(lián)運示范工程”建設(shè)與“蓉歐+”國內(nèi)互聯(lián)互通通道建設(shè)的需求，首次增開了成都經(jīng)廣西欽州港再通往泛東南亞地區(qū)的海鐵聯(lián)運新通道。
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“蓉歐+”東盟國際鐵海聯(lián)運班列將逐步形成重去重回的往返開行，在市場培育初期每周穩(wěn)定開行1列、培育期結(jié)束后每周穩(wěn)定開行2列。該班列的開行，計劃將東南亞地區(qū)越南、柬埔寨等國為歐洲企業(yè)加工的電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品經(jīng)陸上絲綢之路運輸?shù)綒W洲，同時把東南亞地區(qū)豐富的水果等特產(chǎn)引入到成都市場，進一步構(gòu)建“天天東南亞”的快速、高頻次海鐵聯(lián)運物流通道，促進成都與東盟各國間的貿(mào)易及經(jīng)濟往來。(完)
