新華社北京1月10日電（記者樊曦、齊中熙、魏玉坤）進入決勝全面建成小康社會之年，中國迎來了又一年春運。2020年春運10日拉開帷幕，在40天時間里，中國預計有30億人次出行。

　　2020年春運從1月10日開始，到2月18日結束。據國家發改委副主任連維良介紹，在30億人次中，道路客運預計有24.3億人次，鐵路4.4億人次，民航7900萬人次，水運4500萬人次。

　　作為全球最大規模的周期性人口遷徙，春運不僅承載著中國人對春節闔家歡聚的期盼，也是對交通運輸保障能力乃至社會治理能力的一次“大考”。

　　2020年春節，是近8年最早的農歷新年，節前學生流、務工流相互疊加，客流較為集中。連維良表示，今年鐵路運力較上年春運提高7%，其中節前安排旅客列車5275對，客座能力同比增加7.7%；民航預計保障境內外航空公司70.4萬起降架次；公路預計有79萬輛營運客車，提供2310萬個客位；水路預計有1.9萬艘客船，提供83萬個客位。

　　面對春運壓力，鐵路、公路、民航多措并舉，保證旅客不僅“走得了”，還要“走得好”“走得快”。

　　今年春運，大興國際機場投入使用，京津冀綜合交通體系進一步完善；京張、成貴、昌贛等10余條高鐵新線的加入，舒緩了部分地區鐵路運力緊張狀況；全國高速公路省界收費站基本取消，實現電子不停車收費（ETC）將提升公路通行效率；鐵路全面實行“候補購票”，在高鐵干線和大部分城際鐵路推廣電子客票，讓旅客出行體驗更美好。

　　2020年春運的“科技味”更濃。無紙化出行、刷臉進站、ETC、智能交通誘導等新技術讓春運變得更“智能”。連維良表示，各地將進一步鼓勵支持企業創新智能交通服務，實時監測場站流量、道路擁堵、景區熱度，快速發現旅客關注點，實現春運的精細化管理。