全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如在接受中國證券報記者采訪時表示，未來的企業發展一定是產品競爭，產品競爭的核心是科技競爭，科技競爭未來一定是人才競爭。企業應始終圍繞產品、技術、人才做文章，把核心技術作為企業的核心競爭力。唯有在產品領先、技術領先、在差異化經營方面做出特色，企業才能走得更遠。

　　推廣換電型電動重卡

　　劉漢如建議大力推廣換電型電動重卡。他表示，相比傳統柴油和天然氣重卡，換電型電動重卡不僅真正實現了車輛運行過程中的零排放，而且運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”運營方式，可以一舉克服充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點，使電動重卡在短道運輸場景下全面替代傳統柴油和天然氣重卡成為可能。

　　“現在城市里建設充電樁、充電場地非常難，所以換電的模式可以節省場地。同時，可以利用每天晚上的波谷電價差進行廢舊電池的儲能利用，因此整個產業鏈為閉環。”劉漢如認為。

　　他建議，應協調推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環衛等企業在舊車淘汰更新時優先使用電動重卡，并向換車主體提供置換補貼。同時，將電動重卡充換電配套設施建設列入城市規劃，在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設施建設用地；保障電動重卡的新能源車輛牌照發放，并針對電動重卡推出優先路權政策等。

　　擴大氫能示范區域

　　我國高度重視氫能與燃料電池汽車的發展，近年來國家一系列政策規劃都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度；同時，地方政府和企業也都在積極探索氫能產業發展，初步形成了包括制備、儲運、應用等環節的完整產業鏈，形成了以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產業集群，并逐漸輻射到周邊地區。

　　劉漢如認為，相比氫燃料電池乘用車，我國在氫燃料電池商用車領域更具優勢和潛力，尤其是在長途重載運輸領域潛力巨大。重工業企業，如鋼廠、電廠、煤化工企業等，原材料及能源運輸具有載重量大、路線固定、運輸距離長等特性，通常這些企業大多位于污染嚴重的區域，而氫燃料電池重卡能量轉化效率高、氫氣補給時間短且無任何污染物及碳排放，恰恰是其優勢所在。同時，長途重載運輸重卡占據我國重卡市場保有總量相當大的比重，如果這一領域有更多的產品替換成氫燃料電池重卡，將產生巨大的社會效益和經濟效益。

　　他稱，隨著越來越多的重工業企業布局氫能，以及全球對氫燃料電池重卡研發和推廣力度的加強，配合更多加氫站的規劃與建設，氫燃料電池重卡助力重工業企業脫碳運輸的時代正在加速到來。為更好地迎接脫碳運輸時代的到來，加快推動我國氫燃料電池重卡產業發展，建議進一步擴大示范城市范圍。盡量涵蓋不同特色區域，不僅限于經濟發達、氫能產業基礎好的區域，一些重污染地區也需要重點考慮。

　　劉漢如表示，在清潔能源發展過程中，要做好自主技術、自主創新。經過多年努力，華菱星馬已成為國內少有的擁有完整產業鏈的重型商用車公司之一，公司自主研發的漢馬動力發動機覆蓋功率范圍很廣。“就像手機，如果沒有芯片，就如同一個磚頭；汽車如果沒有了發動機，就如同人沒有心臟，汽車企業無論做多大，若想不受制于別人，一定要掌握核心技術。”