今年以來，上游原材料價格持續上漲，中下游上市公司成本壓力加大。上市公司正通過調整產品結構、加強公司管理、布局上游原料等多種措施，積極應對。

　　國家統計局發布的數據顯示，10月制造業價格指數繼續上升，主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為72.1%和61.1%，高于上月8.6和4.7個百分點。

　　部分上市公司以提價來應對原材料價格上漲壓力。進入11月，多家食品飲料板塊上市公司宣布小幅提價。11月4日加加食品發布公告，將對醬油、蠔油、料酒、雞精和醋系列產品出廠價進行調整，上調幅度為3%-7%；恒順醋業也公告稱，自2021年11月20日起對部分產品進行價格調整，調整幅度5%-15%不等。

　　平安證券指出，話語權強、品牌力強的企業往往是直接提價，稍弱的企業則會通過推新品或換包裝來間接提價。考慮到市場的充分競爭性，一般龍頭率先提價后，其余競品企業會跟隨性提價，一般跟進時間在3-6個月左右。

　　而提價要看終端的接受能力，否則容易造成反噬，提價的幅度要考慮到“量”與“價”之間的關系。恒順醋業表示，本次部分產品調價可能對公司產品市場占有率有一定影響，加上成本上漲因素，因此產品調價不一定使公司利潤實現增長。

　　與提價相比，很多企業更傾向于通過加強公司管理等綜合手段應對成本上漲壓力。

　　比如，金龍魚表示，公司首先會通過強化內部經營管理，去消化成本的浮動和上漲，今年漲價節奏尤其是零售端是慢于行情上漲的。如果原料長期維持高價，公司也會對價格進行調整。要平衡消費者的接受度與公司成本、利潤及長遠發展之間的關系。

　　而且，很多行業通過提價向下游傳導的機制并不順暢。比如汽車行業，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔指出，在汽車市場全球化背景下，車企之間對于市場份額的競爭激烈。在車企品牌影響力尚未建立的前提下貿然漲價，其市場競爭力可能會受到沖擊，面臨丟失市場份額的風險。因此，終端汽車消費價格短期內不會發生太大變化。

　　由于汽車終端定價有很大彈性，車企更傾向于通過調整銷售策略來應對。“近期4S店優惠力度在慢慢縮小。”北京某4S店WEY品牌銷售負責人徐海峰表示，“往年會有一些團購活動，像9月有‘918’的團購，廠家或者電商補貼。10月就沒什么活動了，并且比9月每輛車的優惠少了3000元-4000元左右。”

　　還有很多企業通過向上游布局來應對原材料成本壓力。9月28日寧德時代擬以3.77億加元收購加拿大鋰礦企業千禧鋰業100%股權。資料顯示，千禧鋰業擁有阿根廷Pastos Grandes和Cauchari East兩項鹽湖資產。9月13日寧德時代宣布，擬投資不超過135億元在江西省宜春市投資建設鋰電池生產制造基地及相應碳酸鋰等上游材料生產基地。

　　此外，很多企業還通過調整產品結構，增加高端產品占比來應對原材料漲價壓力。比如，青島啤酒、重慶啤酒近期均推出了330毫升裝。2021年上半年，青島啤酒還推出經典國潮裝；9月，華潤啤酒推出了勇闖天涯品牌升級裝。

　　國泰君安證券指出，直接提價更多是短期、局部性的策略，而產品結構升級才是消化成本上漲、提升利潤率的首選。相比于老牌產品直接提價，高端化新品推出、品類升級更易使消費者接受，更有利于維護價格體系和既有的優勢格局。