全國政協委員 張興海

　　全國政協委員、全國工商聯副主席、賽力斯集團董事長（創始人）張興海日前接受中國證券報記者采訪時表示：“近年來，我國新能源汽車依托強大的內需市場及完整供應鏈、產業鏈的支撐，跑出‘加速度’，在全球形成了競爭新優勢，出口增速跨越式增長。但是，中國新能源汽車出口仍然面臨諸多問題，例如出口認證難、出口運力受限等，亟待解決。為此，今年兩會我帶來了支持自主新能源汽車參與全球競爭等提案。”

　　助力車企開拓海外市場

　　伴隨著我國自主新能源汽車品牌在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立競爭優勢，新能源汽車出口呈井噴式增長。上汽、比亞迪、賽力斯、小鵬、蔚來等中國新能源汽車品牌，紛紛吹響出海的號角。

　　張興海介紹：“在新能源汽車加速出口的同時，我國新能源汽車出口仍面臨不少問題。一方面，歐美工業強國全面進軍新能源汽車領域，保護主義愈演愈烈，其加大在新能源汽車相關領域的研發投入，頒布貿易保護法案、筑高專利壁壘，給中國新能源汽車出口提出一定挑戰；另一方面，存在出口認證難，歐美國家對于進口新能源汽車提出了一系列繁復的技術法規及安全要求。”

　　“此外，陸海兩個通道運力受限導致出口物流難。鐵路運輸，運價高昂，比海運價格高出50%。海運滾裝船運價也一直上漲，艙位緊張、運力失衡、運輸周期長�！睆埮d海稱。

　　張興海建議，相關部門給予車企政策技術性指導，助力開拓海外市場。例如，幫助車企在技術交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規范等。另外，協調解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。

　　擴大數字化專業人才培養

　　張興海表示，包括汽車行業在內的產業端，面臨數字化人才極度缺乏的局面。“數字化專業人才、應用人才的短缺，是智能網聯汽車全行業都面臨的體系化問題。”

　　張興海認為，汽車行業數字化人才緊缺問題，歸根結底還是整體“人才池”不足的問題。一方面，存量人才不能適應產業轉型需要；另一方面，高校人才培養滯后，增量人才供給不足。

　　張興海建議，加快推進中高等教育和職業教育體系的改革，調整現有專業和課程體系，擴大數字化專業人才的培養。拓寬和延展數字化相關技能人才的成長通道，讓年輕人看到，在智能網聯汽車領域當“新藍領工人”，照樣可以通過努力獲得事業發展的成功。