全國人大代表 張國強

　　全國人大代表、億華通董事長張國強在接受中國證券報記者專訪時表示：“氫能屬于戰略性新興行業，在各方共同努力下實現了快速發展。對于氫燃料電池汽車，資本市場要有包容性，給予產業發展時間，陪伴行業發展壯大。”

　　支持全產業鏈發展

　　氫能被視為極具發展潛力的清潔能源。截至目前，全球共有35個國家和地區已經發布氫能發展戰略。2022年，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確了氫的能源屬性，對氫能產業發展作出了頂層設計。

　　“近年來，氫能領域相關政策密集出臺，涉及財政支持、稅收優惠、氫能技術研發、加氫站以及氫能多元利用等方面，有力地促進了產業發展。”張國強表示。

　　張國強坦言，作為新興行業，我國氫能標準體系還處在逐步建立階段，氫的制、儲、輸、用環節存在發展不均衡等問題。總體而言，終端應用場景相對豐富，上游制氫環節相對滯后，產業鏈發展受到一定制約。

　　對于氫能全產業鏈發展，張國強提出的建議主要包括：擴大氫燃料電池汽車示范城市群數量，以示范運行提質降本；探索多元化氫源供給模式，做好工業副產氫、化石能源制氫產能整合工作，推動風、光、水可再生能源發電制氫項目建設，打造可再生能源綠氫基地；推進氫能基礎設施建設，支持氫的制、儲、運、加產業鏈發展；探索金融支持、碳交易政策措施，推進綠色金融創新試點先行先試，設立氫能產業基金，支持產業鏈相關企業開展碳匯交易試點，搭建碳交易結算平臺或運行機制。

　　具體在氫能基礎設施建設方面，張國強建議，取消須在化工園區內制氫的限制，支持非化工園區可再生能源制氫項目發展；國家層面出臺加氫站審批管理辦法，優化相關審批、建設、驗收流程等。

　　保持技術前瞻性

　　我國氫能產業已有部分技術處于國際領先地位，如堿性電解水制氫技術等，但在質子交換膜（PEM）制氫領域與國際先進水平尚有差距，在商用液氫制、儲、運、加方面的技術也有待提高。

　　張國強介紹，億華通先后承接了19個國家級研發項目，包括5個863計劃項目、6個科技部重點項目及8個北京市科學技術委員會項目。公司開發了燃料電池增程式卡車技術，建立了中國車用燃料電池系統（尤其是高功率輸出燃料電池動力系統）評價與測試標準，開發了全球首款使用高功率輸出燃料電池系統與車載液氫系統匹配的重卡原型。在氫燃料電池技術迭代創新過程中，核心零部件國產化率已達到100%，推動產業快速降本和規模化發展。“我們將繼續堅持科技自立自強，通過‘預研一代、開發一代、推廣一代’的原則，保持技術前瞻性和創新力。”張國強表示。