“征求意見時間已經截止。下一步，我們將梳理并研究各方意見和建議，進一步完善合約和細則，與各方共同做好上市前各項準備工作，確保期貨合約平穩上市和安全運行。”上海國際能源交易中心相關人士近日表示。此前，上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心（下稱“上期能源”）發布公告，就上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線）期貨合約和相關業務細則公開征求意見。

　　去年以來，受國際市場影響，集運行業經歷了“一箱難求”“一貨難求”的巨大市場波動，運力供應與需求之間的急劇變化和運價的大幅波動，讓供應鏈上的經營主體承擔了較大風險，相關企業對于推出管理運費波動風險工具的呼聲越來越高。

　　在此背景下，作為我國首個航運期貨指數，集運指數（歐線）的推出備受市場關注。新湖期貨董事長馬文勝表示，我國尚未有航運或服務方面的期貨品種，集運指數（歐線）期貨的推出，有助于期貨公司作為金融機構，發揮專業職能，服務航運企業做好風險管理、促進可持續發展。

　　著力提升航運衍生服務業能級

　　7月21日，上海市政府印發《提升上海航運服務業能級 助力國際航運中心建設行動方案》（下稱《行動方案》），提出到2035年，全面建成現代航運服務體系高度發達、引領全球航運服務創新發展、深度融入國際航運治理體系、具備全球航運資源配置能力的國際航運中心。

　　航運業通常分為航運基礎服務業（主要包括港航主業以及船舶管理、船舶供應、船舶代理、貨運代理等）和航運衍生服務業（主要包括航運融資、保險、仲裁、咨詢等專業服務），后者具有附加值高、知識密集、離岸屬性強等特點。世界上不少城市，如英國倫敦等，雖然集裝箱港口排名靠后，但是憑借領先的航運金融和法律服務業，仍然躋身國際航運中心之列。

　　“集運指數（歐線）期貨作為金融服務航運的創新工具，可為集運行業的相關企業提供解決其需求的市場化供應手段。”據上期能源相關負責人介紹，集運指數（歐線）期貨的推出，是服務國家“交通強國”戰略、服務上海國際金融中心和國際航運中心建設、提升航運金融服務能級的重要舉措。該指數期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的基本設計思路，標的物為上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）的歐洲航線指數，不僅可以填補國內航運衍生品市場的空白，同時也能成為企業規避價格波動的風險管理工具。

　　支持航運服務企業對接資本市場

　　上海證券報記者了解到，除了推動航運期貨指數上市外，《行動方案》也提到，要穩妥構建航運衍生產品體系，探索開發船用綠色燃料相關金融衍生產品；加強集裝箱艙位交易平臺市場推廣，推動多元主體參與共建平臺；以船舶交易全產業鏈服務為依托，打造船舶資產專業產權交易場所。

　　作為重資產、長周期行業，航運業的發展需要大量資金投入。因此在優化航運服務業發展環境方面，《行動方案》提出，支持航運服務企業通過上市、掛牌、并購重組、發行債券等方式對接多層次資本市場；支持符合條件的融資租賃公司（含金融租賃）設立專業子公司和特殊項目公司；支持在滬銀行編制跨境金融服務專屬方案，優先使用人民幣，更好適配國際航運相關匯兌結算融資等需求；支持航運供應鏈企業加入上海票據交易所供應鏈票據平臺，降低供應鏈融資成本。

　　根據《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2022）》，上海在國際航運中心中排名第三，與新加坡、倫敦的差距不斷縮小。下一步，上海將從三個方面重點推動航運基礎服務業轉型升級：一是促進港口服務功能創新，包括打造“中國洋山港”國際船舶登記地，建設洋山保稅船舶供應公共服務平臺，拓展保稅燃油、LNG等加注業務規模等；二是加快航空服務產業布局，包括鞏固和拓展國際、國內航線網絡，建設“空運通”貨運信息平臺，推進航空貨郵、冷鏈業務發展，支持主基地航空公司打造航空運輸超級承運人等；三是優化布局郵輪經濟產業鏈，包括開發層級豐富、特色鮮明的郵輪旅游產品體系，建設世界級郵輪設計制造總裝基地等。