中證網訊（記者 金一丹）9月20日-24日，2023世界智能網聯汽車大會在北京召開。針對智能網聯汽車未來發展方向，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強在21日下午召開的全體大會上表示：“我們要客觀看待問題，既有技術問題，也有需要產業協同推動的問題。我們需要堅持車路云一體化創新路徑，當然這是一個復雜的過程，我們需要持續發展投入，通過統籌務實推進，真正實現大規模產業化發展目標。”

北京汽車集團有限公司總經理、可持續交通創新中心國家高端智庫研究員張夕勇認為，作為全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向，智能網聯汽車已經成為各國博弈的制高點。

“我國智能網聯汽車呈現三大趨勢：智能駕駛回歸商業本質，可落地應用場景成為關鍵；車能路云融合發展漸成共識，成為高級別自動駕駛有效解決方案；AI大模型技術初步落地，加速智能網聯技術進階。”張夕勇說。

吉利汽車集團CEO淦家閱認為，智能網聯汽車的價值核心是智能，但本質上還是汽車，而汽車的前提仍是安全。吉利浩瀚架構帶來的整車安全不僅包括了三電、車身結構層面的安全，而且也包括了信息化時代的信息安全、隱私安全、系統安全、網絡安全、功能安全。

圍繞智能汽車生態，重慶長安汽車股份有限公司副總裁張曉宇表示，在生態打造中，作為整車廠，如何把“新汽車”真正落地。第一是以用戶需求為中心，以產品為主線，把產品和服務真正做深打透。第二是車上的集群應用，應該圍繞技術生態布局創新生態，生態伙伴作為共創的一部分參與到產品定義中，這是一種定義汽車新時代的集成能力。

科大訊飛副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峰則認為，智能汽車發展的大方向在于用戶對于汽車體驗追求的變化，用戶的追求今天已不單純是一個A to B的移動工具。現在25到35歲的年輕人，他們接觸網絡更早，家里不智能的東西幾乎都不要了，大家看待車就跟看待自己的大玩具一樣，上車就要好的體驗。用戶變化對體驗追求的變化，引發了汽車一定要從智能化的角度走出來。更多的新場景、生態技術該怎么布局，這個過程的開始要以用戶為靶向，再去構建體驗鏈、軟件體系和生態體系，用戶的變化給汽車在智能化趨勢上的大方向帶來了影響。

愛奇藝高級副總裁陳首峰表示，未來，車是娛樂場景的一部分，隨著智能座艙滲透率不斷提高，車會是一個新的生活空間。首先，愛奇藝要立足于做出高品質的內容。其次，要在不同的場景中做好用戶體驗。一是帶來更好的音響效果；二是更高的畫質；三是更流暢的交互。

值得一提的是，全體大會上，工業和信息化部裝備工業發展中心副主任姚振智發布了《智能網聯汽車商業化應用發展報告》（簡稱《報告》）。

據介紹，《報告》基于技術創新、應用場景和管理體系等發展現狀，研判分析了產品屬性、操作系統、產業生態和服務等發展趨勢，結合智能網聯汽車商業化應用面臨的發展與安全、經濟成本與大規模商業化、技術創新與管理體系等挑戰，提出加快核心技術研發和產業化、穩步推動商業化應用發展、持續完善管理體系、加強開放合作等舉措建議。