有“彩虹之國”美譽的南非位于非洲大陸的最南端，同樣也是海上絲綢之路的另一個端點，中國作為南非連續7年的最大貿易伙伴、出口市場和進口來源地，其“一帶一路”戰略使得南非成為未來10年里五個重點獲益國家之一。
作為非洲第一條準高速鐵路，時速160公里的南非“豪滕高鐵”于2012年全線開通，引起了非洲各國城市軌道交通和高鐵發展的欲望。2015年，中國與南非雙邊貿易規模預計約460億美元，前11個月中南雙邊貿易額為409億美元。
鐵路項目是“一帶一路”戰略的重要一環，也使得大批中國企業得以借勢“走出去”，走進南非。
中資企業借力“一帶一路”進軍南非
“現在來南非旅游的中國人越來越多，從中國去南非的飛機幾乎都是爆滿。中國游客剛開始還都是跟團游，現在選擇自助游的人越來越多了�，F在去南非旅游也越來越方便了，國航就剛剛開了一個從北京起飛的直航線路，國泰每天都有一個從香港直飛的航班�！� 南非洲粵港澳總商會會長陳玉玲告訴21世紀經濟報道記者。
南非是非常歡迎中國游客的，而旅游業是南非增加就業和收入的一個重要手段�！澳壳�，南非對整個歐洲和北美洲都是免簽的，聽說中國游客今年年底來南非就有可能免簽證�！彼f。
而這也有利于中國企業在南非的貿易投資與發展。今年1月，中國駐南非經商參贊榮延松在做工作報告時表示，2015年前11個月，中南雙邊貿易額為409億美元，其中，中國對南非出口147億，從南非進口262億美元。他預計，2015年中南全年貿易規模大約在460億美元左右，比2014年同期減少大約20%。中國有望連續7年成為南非最大的貿易伙伴、出口市場和進口來源地，南非仍將是中國在非洲的第一大貿易伙伴。
“大型中資企業在南非投資的至少有100家，主要投資在礦業、金融、地產及通信領域，尤其是華為、中興比較多。” 長征國際投資私人有限公司總經理賈一波說。
陳玉玲表示，現在去南非投資的中國企業有數百家，華為、海信、建設銀行(601939,買入)等中國企業都做得非常好。就拿海信來說，它在南非電器行業里面是數一數二的�！皳伊私猓�100多家中國知名企業都在南非有自己的投資。”她說。值得一提的是，中國人在南非農業領域的投資非常多。甚至中國香港地區的很多人都到南非投資農業，此外還有制造業和采礦業。但由于治安的問題，在南非的中國民營企業相對過去要少一些。
非洲對接“一帶一路”力度需加大
“我到南非已經34年了，我剛去的時候，南非只有9000華人，現在公開的數字已經達到35萬。就我們華人而言，對‘一帶一路’戰略是非常歡迎�！标愑窳嵴f，如果中國人到南非進行投資，對于改善某些地區貧窮落后的狀況大有好處，不僅可以帶來先進的技術，也能為當地人提供更多工作崗位。就像華為、海信這樣的中國大企業就給當地人帶來幾萬個就業崗位。當然，這也是一種雙贏的選擇，中國企業也由此找到新的投資機會。
而已經在南非呆了14年的賈一波認為，南非的經濟環境目前有三大問題，一個是大宗貿易產品的市場價格低迷，買的原料運回中國的利潤都很薄；二是行政效率比較低，影響了海外投資者的信心；三是利率上漲。
“到目前為止，‘一帶一路’戰略在非洲，尤其是南非的推廣力度和影響都相對較小。” 賈一波告訴21世紀經濟報道記者。
他表示，南非政府對來自中國的投資肯定是大力歡迎，但中資企業在南非的投資不少還是虧損的，主要是南非有一個《黑人經濟振興法案》（BEE），很多華人企業對這些政策的理解和利益的分配做得不好。
而南非國家運輸集團（Transnet）和國家電力公司（EsKOm）積極支持《黑人經濟振興法案》。據南非政府運輸機構Transnet在2015年6月發布的消息顯示，從黑人經營公司購貨占比從2011年的12%上升至2014年的22%。Eskom也指定黑人經營公司是煤炭采購的單一來源，2014年購貨占比達35%。
據南非《金融郵報》雜志稱，目前恢復商業和投資者信心對南非至關重要，沒有更快的經濟增長，南非財政的可持續性和政策穩定性就面臨風險。有跡象顯示，政府已經意識到這一現實，最近正加快推進有利于商業發展的改革，以此激勵私營部門增長。
