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中汽協(xié):10月新能源汽車銷量同比翻番

崔小粟中國證券報·中證網(wǎng)

  新能源汽車市場表現(xiàn)突出,10月銷量呈現(xiàn)大幅度增長,實(shí)現(xiàn)本年度第4次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄,累計(jì)銷量降幅明顯收窄。10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛,同比分別增長69.7%和104.5%。

  11月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示,10月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長,累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至5%以內(nèi)。1-10月,汽車實(shí)現(xiàn)銷量1969.9萬輛,同比下降4.7%。值得關(guān)注的是,10月新能源汽車市場表現(xiàn)突出,銷量達(dá)16萬輛,同比大增104.5%。中汽協(xié)方面表示,從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看,隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升,疊加“雙十一”、車展以及新能源汽車下鄉(xiāng)等活動的拉動,市場需求的恢復(fù)仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。

  銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長

  從產(chǎn)銷量同比看,10月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長,累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至5%以內(nèi)。10月,汽車銷量完成257.3萬輛,同比增長12.5%。截至10月,汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月呈現(xiàn)增長,其中銷量已連續(xù)六個月增速保持在10%以上。1-10月,汽車實(shí)現(xiàn)銷量1969.9萬輛,同比下降4.7%。

  10月,乘用車?yán)^續(xù)保持增長,對整體汽車市場的增長貢獻(xiàn)高于商用車,且好于上月,乘用車中SUV、交叉型乘用車?yán)^續(xù)快速增長。10月,乘用車實(shí)現(xiàn)銷量211萬輛,同比增長9.3%。1-10月,乘用車銷量完成1549.5萬輛,同比下降9.9%。

  商用車在貨車、客車的拉動下,依然呈現(xiàn)大幅增長,銷量第7次刷新當(dāng)月的歷史紀(jì)錄。其中,重、輕、微型貨車銷量也均創(chuàng)下當(dāng)月的歷史新高。10月,商用車銷量46.4萬輛,同比增長30.1%。1-10月,商用車銷量420.4萬輛,同比增長20.9%。

  值得關(guān)注的是,中國品牌乘用車市場份額重回40%以上。10月,中國品牌乘用車的銷量為86.9萬輛,同比增長12.4%,市場份額達(dá)到41.2%。今年前10月,中國品牌乘用車銷量575.2萬輛,同比下降14.1%,市場份額下降1.8個百分點(diǎn)至37.1%。

  出口市場開始呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢,繼9月汽車出口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正后,10月繼續(xù)保持增長。10月,汽車企業(yè)出口10.9萬輛,同比增長25.7%。分車型看,乘用車當(dāng)月出口8.5萬輛,同比增長30.1%;商用車出口2.4萬輛,同比增長12.4%。1-10月,汽車企業(yè)出口72.8萬輛,同比下降12.7%。

  中汽協(xié)方面表示,10月,擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力,國內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作成效明顯。市場需求繼續(xù)恢復(fù),產(chǎn)業(yè)循環(huán)持續(xù)改善,企業(yè)利潤穩(wěn)步回升,就業(yè)形勢總體穩(wěn)定,消費(fèi)市場持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇,疊加國慶和中秋雙節(jié)效應(yīng),汽車市場需求不減,產(chǎn)銷形勢總體向好,同比繼續(xù)保持增長勢頭。

  新能源汽車市場表現(xiàn)突出

  新能源汽車市場表現(xiàn)突出,10月銷量呈現(xiàn)大幅度增長,實(shí)現(xiàn)本年度第4次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄,累計(jì)銷量降幅明顯收窄。10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛,同比分別增長69.7%和104.5%。

  從細(xì)分能源類型來看,其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛,同比分別增長72.4%和115.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛,同比分別增長56.7%和63.7%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成77輛和79輛,同比分別增長1.3%和4.0%。

  1-10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛,同比分別下降9.2%和7.1%,降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點(diǎn)。其中,純電動汽車產(chǎn)銷均完成71.9萬輛,同比分別下降12.2%和6.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛,產(chǎn)量同比增長4.6%,銷量同比下降7.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成647輛和658輛,同比分別下降53.5%和50.4%。

  新能源汽車銷量的迅速鋪開主要得益于高低兩端市場的同時發(fā)力。中汽協(xié)副總工程師許海東表示,今年以來,新能源汽車廠商的市場策略演化出兩條路徑,一條是像特斯拉、比亞迪漢、蔚來、小鵬、北汽新能源arcfox、東風(fēng)嵐圖等品牌的高端化路徑;另外一條是以五菱宏光mini ev為代表的品牌,不依賴補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向低端市場鋪開銷量。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的推進(jìn),低價位的車輛銷量在明顯上升。

  “從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看,隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升,疊加‘雙十一’、車展以及新能源下鄉(xiāng)等活動的拉動,市場需求的恢復(fù)仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。但也應(yīng)注意到,當(dāng)前國際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻,不穩(wěn)定性不確定性較多;國內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小,這些也將對進(jìn)一步鞏固市場需求帶來一定的風(fēng)險�!痹S海東指出。

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