新能源汽車市場表現突出，10月銷量呈現大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史紀錄，累計銷量降幅明顯收窄。10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。

　　11月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）數據顯示，10月汽車產銷繼續呈現兩位數增長，累計汽車產銷降幅已收窄至5%以內。1-10月，汽車實現銷量1969.9萬輛，同比下降4.7%。值得關注的是，10月新能源汽車市場表現突出，銷量達16萬輛，同比大增104.5%。中汽協方面表示，從行業發展態勢看，隨著消費信心的持續回升，疊加“雙十一”、車展以及新能源汽車下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。

　　銷量實現兩位數增長

　　從產銷量同比看，10月汽車產銷繼續呈現兩位數增長，累計汽車產銷降幅已收窄至5%以內。10月，汽車銷量完成257.3萬輛，同比增長12.5%。截至10月，汽車產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。1-10月，汽車實現銷量1969.9萬輛，同比下降4.7%。

　　10月，乘用車繼續保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻高于商用車，且好于上月，乘用車中SUV、交叉型乘用車繼續快速增長。10月，乘用車實現銷量211萬輛，同比增長9.3%。1-10月,乘用車銷量完成1549.5萬輛，同比下降9.9%。

　　商用車在貨車、客車的拉動下，依然呈現大幅增長，銷量第7次刷新當月的歷史紀錄。其中，重、輕、微型貨車銷量也均創下當月的歷史新高。10月，商用車銷量46.4萬輛，同比增長30.1%。1-10月，商用車銷量420.4萬輛，同比增長20.9%。

　　值得關注的是，中國品牌乘用車市場份額重回40%以上。10月，中國品牌乘用車的銷量為86.9萬輛，同比增長12.4%，市場份額達到41.2%。今年前10月，中國品牌乘用車銷量575.2萬輛，同比下降14.1%，市場份額下降1.8個百分點至37.1%。

　　出口市場開始呈現恢復態勢，繼9月汽車出口增速由負轉正后，10月繼續保持增長。10月，汽車企業出口10.9萬輛，同比增長25.7%。分車型看，乘用車當月出口8.5萬輛，同比增長30.1%；商用車出口2.4萬輛，同比增長12.4%。1-10月，汽車企業出口72.8萬輛，同比下降12.7%。

　　中汽協方面表示，10月，擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。市場需求繼續恢復，產業循環持續改善，企業利潤穩步回升，就業形勢總體穩定，消費市場持續穩定復蘇，疊加國慶和中秋雙節效應，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，同比繼續保持增長勢頭。

　　新能源汽車市場表現突出

　　新能源汽車市場表現突出，10月銷量呈現大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史紀錄，累計銷量降幅明顯收窄。10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。

　　從細分能源類型來看，其中純電動汽車產銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛，同比分別增長56.7%和63.7%；燃料電池汽車產銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長1.3%和4.0%。

　　1-10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。其中，純電動汽車產銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%；燃料電池汽車產銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。

　　新能源汽車銷量的迅速鋪開主要得益于高低兩端市場的同時發力。中汽協副總工程師許海東表示，今年以來，新能源汽車廠商的市場策略演化出兩條路徑，一條是像特斯拉、比亞迪漢、蔚來、小鵬、北汽新能源arcfox、東風嵐圖等品牌的高端化路徑；另外一條是以五菱宏光mini ev為代表的品牌，不依賴補貼轉向低端市場鋪開銷量。隨著新能源汽車下鄉的推進，低價位的車輛銷量在明顯上升。

　　“從行業發展態勢看，隨著消費信心的持續回升，疊加‘雙十一’、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。但也應注意到，當前國際環境仍然復雜嚴峻，不穩定性不確定性較多；國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小，這些也將對進一步鞏固市場需求帶來一定的風險。”許海東指出。