新能源汽車市場表現(xiàn)突出，10月銷量呈現(xiàn)大幅度增長，實(shí)現(xiàn)本年度第4次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄，累計(jì)銷量降幅明顯收窄。10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。

　　11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，10月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至5%以內(nèi)。1-10月，汽車實(shí)現(xiàn)銷量1969.9萬輛，同比下降4.7%。值得關(guān)注的是，10月新能源汽車市場表現(xiàn)突出，銷量達(dá)16萬輛，同比大增104.5%。中汽協(xié)方面表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升，疊加“雙十一”、車展以及新能源汽車下鄉(xiāng)等活動的拉動，市場需求的恢復(fù)仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。

　　銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長

　　從產(chǎn)銷量同比看，10月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至5%以內(nèi)。10月，汽車銷量完成257.3萬輛，同比增長12.5%。截至10月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)六個月增速保持在10%以上。1-10月，汽車實(shí)現(xiàn)銷量1969.9萬輛，同比下降4.7%。

　　10月，乘用車?yán)^續(xù)保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻(xiàn)高于商用車，且好于上月，乘用車中SUV、交叉型乘用車?yán)^續(xù)快速增長。10月，乘用車實(shí)現(xiàn)銷量211萬輛，同比增長9.3%。1-10月,乘用車銷量完成1549.5萬輛，同比下降9.9%。

　　商用車在貨車、客車的拉動下，依然呈現(xiàn)大幅增長，銷量第7次刷新當(dāng)月的歷史紀(jì)錄。其中，重、輕、微型貨車銷量也均創(chuàng)下當(dāng)月的歷史新高。10月，商用車銷量46.4萬輛，同比增長30.1%。1-10月，商用車銷量420.4萬輛，同比增長20.9%。

　　值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車市場份額重回40%以上。10月，中國品牌乘用車的銷量為86.9萬輛，同比增長12.4%，市場份額達(dá)到41.2%。今年前10月，中國品牌乘用車銷量575.2萬輛，同比下降14.1%，市場份額下降1.8個百分點(diǎn)至37.1%。

　　出口市場開始呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，繼9月汽車出口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正后，10月繼續(xù)保持增長。10月，汽車企業(yè)出口10.9萬輛，同比增長25.7%。分車型看，乘用車當(dāng)月出口8.5萬輛，同比增長30.1%；商用車出口2.4萬輛，同比增長12.4%。1-10月，汽車企業(yè)出口72.8萬輛，同比下降12.7%。

　　中汽協(xié)方面表示，10月，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作成效明顯。市場需求繼續(xù)恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)循環(huán)持續(xù)改善，企業(yè)利潤穩(wěn)步回升，就業(yè)形勢總體穩(wěn)定，消費(fèi)市場持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇，疊加國慶和中秋雙節(jié)效應(yīng)，汽車市場需求不減，產(chǎn)銷形勢總體向好，同比繼續(xù)保持增長勢頭。

　　新能源汽車市場表現(xiàn)突出

　　新能源汽車市場表現(xiàn)突出，10月銷量呈現(xiàn)大幅度增長，實(shí)現(xiàn)本年度第4次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄，累計(jì)銷量降幅明顯收窄。10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。

　　從細(xì)分能源類型來看，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛，同比分別增長56.7%和63.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長1.3%和4.0%。

　　1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點(diǎn)。其中，純電動汽車產(chǎn)銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產(chǎn)量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。

　　新能源汽車銷量的迅速鋪開主要得益于高低兩端市場的同時發(fā)力。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年以來，新能源汽車廠商的市場策略演化出兩條路徑，一條是像特斯拉、比亞迪漢、蔚來、小鵬、北汽新能源arcfox、東風(fēng)嵐圖等品牌的高端化路徑；另外一條是以五菱宏光mini ev為代表的品牌，不依賴補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向低端市場鋪開銷量。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的推進(jìn)，低價位的車輛銷量在明顯上升。

　　“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升，疊加‘雙十一’、車展以及新能源下鄉(xiāng)等活動的拉動，市場需求的恢復(fù)仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。但也應(yīng)注意到，當(dāng)前國際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不穩(wěn)定性不確定性較多；國內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小，這些也將對進(jìn)一步鞏固市場需求帶來一定的風(fēng)險�！痹S海東指出。