中證網(wǎng)訊（記者 薛瑾）雖然隔夜美股行情強(qiáng)勁，標(biāo)普500指數(shù)、道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)、納斯達(dá)克綜合指數(shù)三大指數(shù)全線收漲，但于3月29日在納斯達(dá)克交易所上市的來福車（Lyft）卻逆市跌11.85%，收報(bào)69.01美元，跌破了72美元的IPO發(fā)行價。據(jù)媒體報(bào)道，此前投資研究機(jī)構(gòu)Hedgeye看空該股，預(yù)計(jì)其股價有25%的下行空間。

　　來福車作為美股“網(wǎng)約車第一股”，先于對手優(yōu)步（Uber）上市，獲得了資本市場的較多關(guān)注。掛牌前夕，由于受到投資者熱捧，該公司將招股區(qū)間由原計(jì)劃的每股62-68美元提升至每股70-72美元，并最終將招股價定于72美元。3月29日來福車的“首秀”中，其股價收報(bào)78.29美元，漲幅達(dá)8.74%，市值突破226億美元；而在上市后的第二個交易日中，其市值跌破200美元。

　　有市場人士表示，新股在上市初期“上躥下跳”是一個較為常見的現(xiàn)象，來福車跌勢可能很快就能逆轉(zhuǎn)。但也有分析稱，來福車未來發(fā)展前景不夠明晰，其凈虧損狀態(tài)延續(xù)到何時也不得而知，雖然網(wǎng)約車市場潛力巨大，但該公司在控制成本方面還有很多工作要做。Wedbush分析師稱，“破發(fā)”對于來福車和投資者來說都是一次沉重打擊；未來幾周的交易至關(guān)重要，可以檢驗(yàn)投資者對這只股票的偏好，對計(jì)劃今年上市的其他“獨(dú)角獸”如優(yōu)步、Pinterest、Slack和投資者都具有參考意義。

　　來福車是繼優(yōu)步之后的美國第二大共享出行公司，不過，和優(yōu)步遍布全球的業(yè)務(wù)和多元化的運(yùn)營范圍相比，來福車的主要市場集中在美國、加拿大等北美市場，業(yè)務(wù)范圍也相對保守。值得注意的是，雖然該公司成長速度可觀，但燒錢規(guī)模也在擴(kuò)大。據(jù)來福車向美國證券交易委員會（SEC）提交的相關(guān)文件顯示，2016年、2017年和2018年該公司的銷售額分別為3.43億美元、11億美元和22億美元，而對應(yīng)的虧損額則分別為6.83億美元、6.88億美元和9.11億美元。有分析師預(yù)計(jì)，來福車實(shí)現(xiàn)盈利或許還需7年。