中新網(wǎng)北京9月30日電   中國汽車技術研究中心政策研究室副主任劉斌29日在中新社國是論壇“能源中國”第三期上指出，目前中國汽車電動化雖然取得一定成績，但依然存在關鍵核心技術受制于人等問題。

　　對于汽車電動化對新經(jīng)濟的促進作用，他認為有五大方面的體現(xiàn)。  一是創(chuàng)新。新能源汽車在中國的規(guī)�；�推廣加快全球電動汽車技術應用進程，“中國政策”也為國際提供借鑒經(jīng)驗。比如十城千輛、低息貸款等�！霸谛履茉雌�車發(fā)展過程中，不同國家的特色政策促進了制度創(chuàng)新，必須借鑒經(jīng)驗和教訓，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

　　二是協(xié)調(diào)。新能源汽車跨界融合特征日趨明顯，并將助力中國制造業(yè)向智能制造轉型升級。

　　三是綠色。新能源汽車將持續(xù)深度助力節(jié)能減排。

　　四是開放。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步夯實對外開放合作的基礎。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車出口3.86萬輛，同比增長278.26%。宇通、比亞迪等整車產(chǎn)品已出口英國、美國、日本等70多個國家和地區(qū)。

　　五是共享。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的共享，將促進多領域發(fā)展。比如在促進節(jié)能減排方面，新能源汽車每年可節(jié)省石油消耗約1300萬噸，減少污染物排放約100萬噸；同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、拉動力大，具備良好的經(jīng)濟和社會效益，可帶動更多就業(yè)崗位。

　　劉斌指出，汽車電動化雖然取得了一定的成績，但仍面臨著較大的挑戰(zhàn)。

　　一是，在創(chuàng)新層次的基礎研究能力薄弱。建議以專項形式鼓勵行業(yè)攻關關鍵核心技術。

　　二是，關鍵核心技術受制于人。為此，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)組成跨行業(yè)聯(lián)盟，構建產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展生態(tài)，形成發(fā)展合力。

　　三是，融合創(chuàng)新雖然是趨勢，但成效緩慢。這需要在制度方面進行創(chuàng)新，比如加大研究開發(fā)費用稅前加計扣稅比例；加強國際交流與借鑒，因地制宜進行政策和制度創(chuàng)新等。

　　四是，創(chuàng)新人才不足，智能化、網(wǎng)聯(lián)化領域技術型人才普遍缺乏。這需要推動相關學科建設和專業(yè)布局，推動建立跨學科培訓體系。

　　國際上，當前保護主義抬頭、單邊主義上升、貿(mào)易摩擦加劇，以及新冠肺炎疫情大流行。汽車電動化如何健康快速發(fā)展？劉斌表示，汽車電動化發(fā)展，要勤練“內(nèi)功”，夯實國際產(chǎn)業(yè)合作基礎。加強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈薄弱環(huán)節(jié)布局，強化供應鏈保障能力。深耕國內(nèi)市場，加速撬動國內(nèi)市場消費需求，不斷做強國內(nèi)大循環(huán)；對外要更加主動融入全球創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈體系。要堅持“引進來”與“走出去”相結合，保障資源供給穩(wěn)定性。打通國外市場堵點，加快做大國際大循環(huán)，最終實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)互促、互進發(fā)展。