日前，深交所向惠云鈦業下發關注函，要求說明投建新能源材料產業園項目與公司現有主營業務存在的具體關聯及投資的資金來源等。這是上市公司跨界新能源汽車行業的一個縮影。在新能源汽車行業高景氣帶動下，近年來上市公司掀起跨界新能源汽車產業熱潮，百億級項目不斷。

　　保持強勁增長

　　今年以來，雖然我國新能源汽車市場面臨“缺芯少電”以及疫情擾動等多重挑戰，但仍保持著強勁的增長勢頭。

　　中汽協數據顯示，5月我國新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍，新能源汽車市場占有率達到24%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

　　“隨著車企新推車型電動化占比不斷提升，疊加消費者疫情延后需求，預計6月我國新能源車銷量可達54.3萬-55.3萬輛。”中信證券最新研報表示。

　　同時，隨著多地鼓勵新能源汽車消費政策的落地以及新一輪新能源汽車下鄉活動啟動，新能源汽車滲透率或進一步提升。

　　“按照月度變動規律，對我國新能源汽車全年銷量超過500萬輛充滿信心。”中汽協副秘書長陳士華表示。展望未來，新能源汽車市場的前景依舊向好。華龍證券預計，2025年我國新能源汽車普及率有望達到40%。

　　瞄準新能源賽道

　　隨著新能源汽車行業持續高景氣，汽車行業以外的上市公司如智能手機制造商、互聯網企業、家電企業、房地產企業、化工企業等以不同方式切入新能源汽車賽道。

　　從新能源汽車上游來看，今年以來磷酸鐵鋰成為投資熱點。惠云鈦業6月20日晚公告稱，6月17日，公司與云浮市云安區人民政府、廣東廣業云硫礦業有限公司簽訂了《項目投資框架協議》，計劃打造100億元投資規模的新能源材料產業園。其中，惠云鈦業牽頭投資約62億元，重點投資磷酸鐵、磷酸鐵鋰項目及配套投資上下游產業的項目。

　　除惠云鈦業外，中核鈦白、龍佰集團、金浦鈦業等鈦白粉企業也紛紛進軍鋰電產業賽道。

　　中信證券表示，受益于儲能行業的高速成長以及鐵鋰電池在海外動力領域的滲透率提升，預計磷酸鐵鋰正極材料未來需求空間大。預計2025年全球磷酸鐵鋰正極材料需求約為267萬噸。不過，業內人士表示，隨著越來越多上市公司涌入磷酸鐵鋰領域，未來可能面臨產能過剩風險。

　　今年5月9日，主營業務為電線電纜的杭電股份宣布進軍鋰電銅箔賽道，計劃斥資50億元在江西南昌建設年產5萬噸的鋰電池超薄銅箔項目。

　　從新能源汽車下游來看，今年2月11日，“果鏈龍頭”立訊精密公告稱，與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源于蕪湖共同簽署了《戰略合作框架協議》；與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造，致力于成為汽車零部件Tier 1領導廠商。

　　智能化作為新能源汽車行業發展的下半場也得到了關注。北汽集團原董事長徐和誼此前表示，發展智能網聯汽車產業，不僅是汽車企業的事，也需要其他企業跨界參與，希望更多有技術和創新能力的企業，包括一些資金，盡快融入到汽車產業。