衛星互聯網被納入“新基建”范圍，商業航天產業受到關注。在國外不少商業航天公司宣布裁員甚至申請破產的背景下，九天衛星、微納星空等國內商業航天初創公司近期卻宣布完成新一輪融資。有報告認為，2020年我國低軌衛星通信發展將邁出實質性步伐，中國商業航天產業有望迎來“大年”。

　　完成融資

　　今年4月20日，國家發改委首次將衛星互聯網納入“新基建”范圍，衛星互聯網由此與5G、物聯網、工業互聯網一起并列為通信網絡基礎設施，引發國內市場關注。

　　在此之后，有關商業航天的融資與產業布局消息不斷傳來。4月24日，微納星空宣布完成了數千萬元A3輪融資，投資方為中信建投。據介紹，本輪融資將用于布局互聯網通信衛星產品研發和飛行試驗，加速通信衛星制造業務增長。

　　5月14日，商業衛星公司九天微星宣布完成2.7億元B輪融資，由航空工業中航資本旗下基金中航產投、北京國富資本聯合領投。九天微星表示，將用此輪融資在河北唐山和四川宜賓分別建設互聯網衛星平臺、載荷自動化產線，同時強化寬帶通信系統研發能力，加速地面終端產品投產。

　　據哈工創投不完全統計，除去上市公司的融資行為，2019年全年我國商業航天領域至少披露了24筆融資，總金額在15億元左右，同比下降35%。2019年，商業航天公司Pre-A輪到B輪比例增多，資金明顯向頭部企業聚集。此外，資金多流向了衛星制造和衛星發射這兩個產業鏈上游環節，這意味著國內商業航天產業仍處于基礎建設階段。

　　事實上，全球商業航天公司大多都仍處于前期投入期，且無論是火箭制造還是衛星生產、星座搭建都是重資產運營，自身造血能力不足，對外部融資依賴較大，一旦融資不暢，就將面臨資金鏈斷裂的危機。如今年疫情給很多商業航天公司帶來挑戰，美國等其他國家已經開始出現商業航天公司“破產潮”的跡象：由于疫情給整體經濟帶來影響，這些公司很難從外部投資者那里獲得注資，于是紛紛宣布破產或裁員，例如，美國明星商業航天公司OneWeb便因為運營成本高企，外部融資不暢，于2020年3月底尋求破產保護。

　　潛在價值大

　　商業航天是最被外界所看好的領域之一，被認為存在非常大的潛在市場價值。

　　5月15日，中國航天系統科學與工程研究院十所所長王久東在一場討論商業航天行業前景的直播論壇中表示，全球航天產業處于穩步增長態勢，目前大概是三、四千億美元的體量。摩根士丹利報告預測，2040年太空產業經濟規模要超過萬億美元，這是繼IT和互聯網之后，下一個超過萬億美元的產業。

　　根據市場分析機構Bryce Space and Technology（簡稱BST）報告，2018年，全球航天產業進入了發展階段，其價值約為3600億美元。其中，2274億美元屬于衛星產業，包括衛星制造195億美元、衛星服務1265億美元、地面設備1252億美元和發射領域62億美元。

　　截至2019年12月底，全球在軌衛星數量為2218顆，未來10年內預計數量將擴大10倍，增量部分主要來自于低軌通信衛星。美國SpaceX公司憑借衛星設計上的顛覆式創新，開啟“一箭60星”快進模式，計劃6個月內開展衛星互聯網公測，至2020年底部署1600顆低軌衛星。

　　天儀研究院創始人兼CEO楊峰表示，若SpaceX的星鏈任務最終圓滿成功，其產生的通訊服務商業價值遠超想象。有研究表明，即便在5G時代，仍有80%以上的陸地和95%以上的海洋區域無法接入移動網絡，要真正實現萬物互聯，離不開覆蓋全球的衛星互聯網。

　　王久東還提到，據不完全統計，航天相關產業對經濟的帶動作用非常強，投入產出比能達到1比14。

　　九天微星創始人兼CEO謝濤表示，受“新基建”政策催化，未來3-5年，國內的互聯網衛星行業也有望迎來爆發式增長，百公斤以上通信衛星的批量化生產將成為行業剛需，地面終端及應用市場蓄勢待發。謝濤表示，“公司2020年的主要目標，一是依據國家需要做好互聯網衛星的研制，二是以此為基礎打造平臺及載荷的智能制造產線”。

　　微納星空分別于2019年8月17日、12月20日在酒泉衛星發射中心和太原衛星發射中心執行兩次發射任務，共有四顆衛星入軌，后一次為微納星空的首次“一箭多星”任務，一次發射了3顆衛星。截至目前，微納星空百公斤級以下的衛星已經在軌驗證7顆，預計到2020年7月，還將執行多顆小衛星發射任務。同時，2020年也將聚焦200kg以上的衛星研制。

　　微納星空CEO高恩宇表示，在疫情之后的新經濟政策形勢下，未來國家在太空基礎設施建設的投入預計會繼續呈活躍狀態，通信行業對衛星制造、衛星地面應用解決方案的需求將持續上升。微納星空將在高價值、高容量、高承載比通信衛星上持續加大研發力度。

　　發射環節存挑戰

　　公開資料顯示，自2014年起，國內陸續出臺相關指導意見和發展規劃引導商業航天產業健康發展。例如在《2016中國的航天》白皮書中明確指出，鼓勵民間資本和社會力量參與航天事業，大力發展商業航天。

　　截至2019年，國內商業航天產業各個環節，包括衛星的設計研制、火箭的研制發射、衛星在軌運營及商業化應用服務等已有相關企業布局。

　　除了國家層面外，近幾年地方政府也在積極引導商業航天產業建設，改善商業航天企業的發展環境。例如，武漢市自2017年開始建設國家航天產業基地，是我國首個商業航天產業基地，目標打造以商業航天、新材料、高端裝備為主的千億級產業集群。

　　據新華社報道，今年4月22日，位于山東煙臺海陽市的東方航天港產業項目正式開工，包括商業固體運載火箭煙臺產業基地項目、商業航天固體動力項目、國家高分專項衛星數據應用產業研究院項目、航天產業資本化運作項目、高頻遙感大數據生態產業項目等10個航天類項目通過視頻云簽約與現場相結合的方式集中簽約。

　　中金公司認為，隨著衛星互聯網納入“新基建”范疇，未來幾年中國的低軌衛星發射也將迎來高潮。另外根據國內各個衛星公司的此前規劃，多數都要在2023年左右完成星座建設，2020-2023年將會迎來衛星大批量生產、大規模發射的產業爆發期。

　　但中金公司也表示，與SpaceX等國外商業航天公司發展情況相比，目前制約我國低軌星座計劃發展的主要瓶頸之一是低成本、高效的商業火箭發射體系。

　　2015年開始，我國誕生了星際榮耀、藍箭航天、星河動力等一批商業火箭公司。星際榮耀執行總裁蔡晶琦5月15日晚表示，雖然中國商業火箭仍處于初級階段，但是發展非常快。據她介紹，星際榮耀是我國首個能實現把火箭成功發射入軌的民營航天公司。2019年7月25日，星際榮耀研制的雙曲線一號遙一運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，按飛行時序將兩顆衛星及有效載荷準確送入預定軌道。

　　業內人士強調，“入軌”非常重要，對于運載火箭環節來說，發射入軌是檢驗技術成熟度的唯一標準，也是能實現商業模式基本閉環、正式啟動商業運營的唯一標準。

　　突破技術壁壘是一方面，商業航天要想最終回歸到“商業”核心，還需要通過低成本真正打開市場，同時保證持續盈利。上述人士強調，如何向市場證明有“降低成本，實現低價，最終賺錢”的能力將成為未來商業航天企業必須要做的事情。