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　　截至11月4日，多家車企公布了10月銷量（或交付）數據。在以舊換新政策的推動下，車市整體銷量繼續增長，多個新能源品牌月銷量超2萬輛。

　　當前，車企年度銷量目標完成情況如何？中國證券報記者梳理發現，截至10月底，僅三家車企完成率超過八成，傳統汽車品牌整體表現優于新勢力品牌。比亞迪以九成的完成率領跑，吉利汽車、零跑汽車緊隨其后，完成率均超過八成。相比之下，理想汽車、長安汽車、蔚來汽車的完成率稍顯遜色，僅為七成左右，而小鵬汽車不足五成。

　　“銀十”成績亮眼

　　多家車企在“銀十”旺季取得亮眼成績，部分新能源品牌月銷超2萬輛。

　　新勢力車企方面，理想汽車10月交付新車51443輛，同比增長27.3%，同比保持強勁增長態勢，環比出現微降。

　　在公司首款30萬元以內的車型理想L6拉動下，第三季度理想汽車月均保持5萬輛的交付成績，始終位居新勢力“銷冠”。“目前，理想L6的產能滿足不了訂單需求，公司將加快擴產，以滿足訂單需求。”理想汽車CEO李想日前在業績說明會上表示。

　　鴻蒙智行位居10月新勢力交付榜第二，交付41643輛，環比有所增長。目前，鴻蒙智行旗下在售新能源汽車品牌有問界、智界、享界，未單獨公布各品牌銷量情況。不過，結合賽力斯發布的10月銷量數據推測，問界10月銷量不超過3.4萬輛，環比有所下降。

　　在其增程車型熱銷的推動下，零跑汽車10月交付新車38177輛，同比增長109.7%。

　　此外，小鵬汽車、極氪汽車、蔚來汽車10月交付量保持2萬輛的規模。

　　值得一提的是，10月，小米汽車月度交付量首次突破2萬輛。

　　截至發稿時，哪吒汽車仍未公布10月交付情況。今年9月，哪吒汽車交付10118輛，位居新勢力品牌交付榜第七，同比和環比均下降。

　　傳統車企方面，比亞迪“一騎絕塵”，10月銷量再創新高，月度銷量首次突破50萬輛，引領新能源汽車市場。另外，長安汽車銷量為25萬輛，同比增長4.07%，其中自主品牌新能源車銷量為8.53萬輛。吉利汽車保持快速增長，10月銷量為22.67萬輛，同比增長28%。

　　沖刺年度銷量目標

　　進入四季度，車企加速沖刺銷量，以確保完成全年銷售任務。按照進度，車企在1-10月應完成全年銷量目標的八成以上。但中國證券報記者梳理發現，全年銷量目標完成率在八成以上的車企僅三家。傳統車企完成全年銷量目標情況普遍好于新勢力。

　　具體來看，比亞迪今年1-10月銷量為325萬輛，完成全年銷量目標的90.3%，完成率位居行業第一。市場分析人士認為，比亞迪銷量持續向上，2024年銷量有望超過400萬輛。

　　基于對下半年的良好預期，吉利汽車在7月將原定的全年銷量目標上調10%至200萬輛。今年前10個月，吉利汽車累計銷量達到171.6萬輛，已完成全年銷量目標的85.8%。其中，旗下新能源品牌極氪汽車完成全年銷量目標的73%。

　　1-10月，長安汽車和長城汽車分別完成全年銷量目標的77%和51%。其中，長安汽車旗下深藍汽車、阿維塔分別完成61%、57%。按照目前銷量情況，長城汽車恐難以完成全年銷量目標。

　　新勢力品牌方面，零跑汽車1-10月累計交付21萬輛，已完成全年銷量目標的84%。

　　今年1-10月，理想汽車累計交付39.33萬輛，完成全年銷量目標的70%。理想汽車預計，今年四季度交付量將達到16萬輛至17萬輛。公司有望完成全年56萬輛的交付目標。

　　小米汽車表示，11月將提前完成全年10萬輛的交付目標，并沖刺12萬輛的交付目標。

　　此外，蔚來汽車1-10月完成全年交付目標的74%。小鵬汽車完成進度不足50%。哪吒汽車今年1-9月累計交付8.59萬輛，僅實現全年交付目標的28.63%。

　　政策持續發力

　　以舊換新等政策的推動下，車市“金九銀十”旺季表現亮眼。

　　11月4日，乘聯會數據顯示，初步預測10月全國新能源乘用車廠商批發銷量為140萬輛，同比增長58%，環比增長14%。

　　商務部數據顯示，截至10月24日，全國汽車報廢更新補貼申請超過157萬份，各地汽車置換更新補貼申請超126萬份，補貼申請量呈現快速增長態勢。“近幾個月的報廢更新申報量大幅增長，充分體現出報廢更新政策的拉動效果喜人。”業內人士表示。

　　地方政府持續出臺汽車以舊換新支持政策。以上海市為例，為進一步做好汽車以舊換新工作，在《上海市加力支持汽車以舊換新補貼政策實施細則（新能源）》《上海市加力支持汽車以舊換新補貼政策實施細則（燃油車）》的基礎上，《上海市進一步加力支持汽車以舊換新補貼政策實施細則》發布，2024年11月1日至12月31日，上海市將對符合條件的個人消費者在購買新車時提供一次性購車補貼1.2萬元至1.5萬元。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，三季度以來，隨著汽車報廢更新補貼力度加大，疊加車企紛紛推出新品，乘用車市場逐漸回暖，終端零售市場持續走強。