繼東環高鐵2010年底正式開通后，海南省西環鐵路工程建設推進會9月24日在海口舉行。中國證券報記者獲悉，海南西環鐵路將在本月底前全線動工。作為海南省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目，西環鐵路建成后，海南將進入“環島高鐵”時代。
　　西環高鐵的開工不僅將直接帶動海南西部地區的經濟發展，同時也利好海南整體城鎮化的進程，為打造“國際旅游島”邁出重要一步。海南地區上市企業中海南瑞澤、海島建設、羅頓發展、海南高速等公司或從中受益。
　　271億高鐵項目即將動工
　　新建海南西環快速鐵路全長約345公里，項目估算投資總額為271億元，施工總工期4年，這將成為海南省迄今為止投資最大的交通基礎設施建設項目。在原鐵道部的支持下，海南西環高鐵項目于2011年7月初獲得國家發改委的可研審批。
　　據悉，海南西環鐵路項目由海南省與中國鐵路總公司共同出資修建，路地按7:3投資，資本金占50%，海南省出資40.65億元。
　　中國證券報記者了解到，西環高鐵將于9月底前正式開工。這條鐵路北起海口市，向西途經澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環鐵路三亞線。該項目建成后將與東環高鐵形成環島客運專線，速度目標值為每小時200公里，列車類型為動車組。還將與正在建設的瓊州海峽跨海通道工程連接，與全國鐵路網融為一體。
　　海南省跨海辦（鐵路辦）主任趙莉莎在接受媒體采訪時表示，海南西環高鐵項目用地已獲得國家正式批復，征地拆遷進展很快。建設資金方面，已與建行、農行落實了90億元貸款額度，中行60億元貸款額度已獲總行貸審會通過，工行、國開行、交行和中信銀行的貸款額度也已上報總行審批。
　　有專家指出，建設海南西環高鐵是海南國際旅游島建設的重要交通設施工程，建成后將進一步完善海南路網結構，滿足島內和進出島旅客不同層次的運輸需求，對加強環北部灣經濟合作及與東盟國家的經貿往來都將產生推動作用。
　　助力海南城鎮化+旅游
　　“由于自然條件的差異，海南西部地區發展一直落后于東部地區，西環鐵路建成后將會對海南西部地區經濟有較大的帶動，利好海南經濟整體的發展，有利于海南城鎮化進程。”一位長期研究海南地區的專家告訴中國證券報記者。
　　高鐵對市場的拉動是毫無疑問的。事實上，盡管項目還未動工，目前針對高鐵沿線的房地產項目已經開始打出“高鐵”牌，由此帶來的城鎮化提速更為可期。據了解，海南省政府將推進城鎮化作為2013年七項重點工作之一。去年12月，海南啟動《海南省新型城鎮化發展戰略規劃》編制工作。目前，《規劃》及配套文件在多次征求各方意見后已不斷完善。
　　據媒體報道，除了即將開工建設的西環高鐵項目，海南省還擬建三條高速公路，分別是瓊中至五指山至樂東、文昌至瓊海、萬寧至儋州至洋浦，三條高速公路設計總里程為358.3公里，預計總投資達到316億元。大量的基礎項目建設無疑對海南經濟的發展具有極大的拉動作用。
　　“從長遠來看，西環鐵路將會加快海南東西部地區的交流，縮短東西部地區的時空距離。從短期來看，直接利好海南房地產及工程施工、建筑建材類企業。”上述專家表示。
　　海南省的雄心當然不止于此。長期以來海南的旅游涌入人口大量集中在東部海口、三亞等沿海地區，西部地區旅游產業發展相對緩慢，這其中交通的不便是主要原因之一。西環高鐵建成后，海南省高層希望能夠打通東西部地區的旅游資源，將大量游客沿環島高鐵導入西部地區，帶動西部地區各項產業的發展。
　　“環島高鐵建成后，海南國際旅游島建設才能將資源整合起來，帶動西部地區發展。更何況從我們的調查看，西部地區純正的海島人文景觀的吸引力也不比三亞的海灘小。”國旅一位資深經理對記者如是說。
　　“西環高鐵及‘三線’高速對海南發展意義重大，是海南綠色發展、建設國際旅游島的基礎，是百姓的長遠福祉。海南基礎設施建設完善之日，就是海南騰飛之時！”海南省領導在工程推進會上作出如是表示。

    公司點評 

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