今年40歲的深圳經濟特區，這些年為全國各地提供太多發展樣本。而在打造慢行交通系統方面，深圳正通過定點還車、應用4G Cat.1 通訊網絡等，再次以引領姿態推動革新，可為國內大型城市提供借鑒。

　　定點還車、4G網絡……深圳領銜共享單車領域革新

　　“快”深圳，也有“慢”下來的時候。深圳正持續完善慢行設施和管理政策，助力城市慢行交通品質的提升。其中的關鍵一環——共享單車領域的進化，是這個課題的另一關鍵。對此，深圳正通過落地多項先進技術，促使共享單車為城市美好出行做出更大貢獻。

　　深圳是最早一批實現定點還車技術大規模應用的城市。今年4月，經深圳市互聯網租賃自行車規范管理工作聯席會議審議，哈啰出行在深圳新增投放7.5萬輛共享單車。哈啰單車結合大數據和物聯網技術，在深圳率先全面推行定點還車模式。騎行用戶通過“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車點（地圖上標有“P”字樣），把車騎到停車點位后，點擊“我要還車”按鈕，同時手動關鎖，可實現定點規范停車。

　　據哈啰出行介紹，目前深圳P點還車率已經超過95%，引導用戶規范文明用車的成效顯著。

　　實現準確停放，少不了通信技術的輔助。共享單車需要可靠和穩定的通信，走出2G之后的最佳選擇是4G Cat.1。在這方面，深圳同樣走在前列。

　　今年7月底，哈啰出行聯合中國聯通、紫光展銳、廣和通三家企業共同宣布布：哈啰率先在其共享兩輪出行服務中應用4G Cat.1通訊網絡，這標志著這一領域大規模邁入4G時代。而率先應用 4G Cat.1 通訊網絡的哈啰單車將于 8 月下旬在深圳首發，為深圳特區成立40周年獻禮。

　　政府企業社會持續探索共享單車共管共治

　　在技術突破背后，深圳在共享兩輪領域持續探索的是通過企業與政府、社會實現共管共治，推動城市美好出行，即共享單車3.0時代。

　　2013年起，深圳提出完善慢行系統，重新審視“慢”的好處。3年之后，在共享單車風潮引領下，兩輪出行回歸城市。但隨著行業亂象的出現，社會各界對共享單車提出更高的管理要求。2019年6月，哈啰單車在深圳寶安區燕羅、松崗獲得試運營資格。深圳特區這塊大“試驗田”，由此多了一塊小“試驗田”。

　　通過智慧系統哈啰大腦2.0，投入全新車輛的哈啰單車持續加強運營的精細化程度，開展電子圍欄建設，引導定點停放，及時維護道路面整潔有序，與相關街道不斷探索共管共治的新機制，為這一市場帶來全新的氣象。在隨后的季度考核中，首次參與考核的哈啰單車獲得第一名，并且分數高達91.18分，比第二名多出接近20分。

　　日前，深圳市政協委員、深圳職業技術學院副教授及交通研究中心主任王雪在提及哈啰深圳案例時表示：“企業到了地方要思考如何為當地做出貢獻，才能更好地被各大城市接納。”通過與深圳深度融合發展，哈啰出行為完善慢行交通服務，推動城市出行品質提升助上一臂之力。

　　哈啰單車深圳負責人王亞洲表示：“在合適的時間、合適的地點，讓用戶有一輛好車騎，是我們努力的目標。”據悉，未來哈啰出行還將不斷提升運營管理效能和服務品質，協助打造智慧出行的“深圳模式”。