中證網訊（記者 金一丹）3月5日，全國政協委員、東航集團董事長劉紹勇建議，國家統籌研究出臺一系列定制化的扶持政策，充分調動航空公司、制造商等各相關方的積極性，全力支持國產民機運營。

　　劉紹勇指出，黨的十八大以來，國產民機的研發制造和商業運營取得重大突破。2016年6月28日，國產支線ARJ21飛機正式開始商業運營。2017年5月5日，C919成功首飛，標志著中華民族“大飛機夢”取得歷史性突破。2020年6月28日，東航引進ARJ21飛機并投入生產運營。2021年3月1日，東航與商飛公司簽署C919飛機購機協議，成為C919飛機全球首發用戶。國產民機正加快進入規模化商業運營新時代。

　　劉紹勇表示，發展國產民機事業，研發制造是第一步，商業運營是第二步，而且是至關重要的一步。國產民機在交付后實現規模化運營，要經受住市場的考驗，取得市場和商業運營的成功，就必須加大對其運營的支持力度，探索符合國產民機實際的運營模式。一方面，滿足市場需求與航空公司運營要求；另一方面，在健康運營中持續提升國產民機的核心競爭力。

　　劉紹勇指出，要研究解決好國產民機在商業運營中存在的配套政策短缺、商業模式還不成熟等問題，真正實現商業模式上的突破，成為旅客愿意選擇、航空公司愿意使用、具備核心競爭力的產品。

　　劉紹勇建議，國家統籌研究出臺一系列定制化的扶持政策，充分調動航空公司、制造商等各相關方的積極性，解決好“安全性”“經濟性”?“適航性”“舒適性”等方面的問題，共同把國產民機運營好，全力打響國產民機的品牌形象。

　　具體而言，首先，要創造高質量發展的航空運營環境。對于國產民機所需航權應當全面開放，不受通航點數量限制；為國產民機運營按需專門配置優質時刻資源，以及形成國產民機專門的管理體系等。

　　其次，創造全方位的財稅支持政策。對國產民機運營給予減免流轉稅、免除民航基金以及減免起降費、提供免稅航油等支持；鼓勵地方政府加大對國產民機的支持力度，做好機場周邊交通的配套設施建設，打造便捷旅客的出行需求。

　　再次，創造完善的售后服務和技術支撐體系。支持航空公司在國產民機規模化運營初期優先選擇在主基地運行，以增強運行保障能力；支持制造商建設技術支持和現場援助專業團隊，建立對標世界一流的客戶服務體系，向航空公司提供航材備件、機務維修、現場支援等綜合服務保障等。