圖為正在施工的高黎貢山隧道 何平陽 攝
亞洲最長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道建設再提速
中新網昆明11月27日電 (陳靜 何平陽)記者27日從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉,當日,中國在建鐵路第一長隧、亞洲最長鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道首次采用TBM硬巖掘進機掘進,效率是常規施工法的5倍,標志著該隧道建設再提速。
全長34.5公里的高黎貢山隧道是大瑞鐵路全線的重點控制性工程,位于喜馬拉雅地震帶,地質條件極為復雜。該隧道穿越19條斷裂帶,幾乎涵蓋隧道施工所有不良地質和重大風險,堪稱隧道建設的“地質博物館”。
在施工中,高黎貢山隧道還面臨軟巖大變形、巖爆、斷層破碎帶、突水突泥等眾多難題,其深764米的豎井、長3870米的斜井再次刷新中國鐵路隧道輔助坑道施工的歷史記錄。
據中鐵隧道局大瑞項目部指揮長張建設介紹,此次掘進的“彩云1號”TBM硬巖掘進機刀盤直徑6.39米,機身長235米,總重1100余噸,集掘進、支護、一次成型等功能為一體,進展順利的話,每個月能掘進600米左右,效率是常規施工法的5倍。
圖為高黎貢山隧道 何平陽 攝
直徑6.39米的TBM掘進機目前用于高黎貢山隧道平導的掘進,與此同時,中國自主研發的直徑最大達9.03米的TBM“彩云號”也正在施工現場進行安裝調試,計劃將于明年初投入正洞施工。
大瑞鐵路東起云南省大理市,向西經漾濞、永平、保山、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗,是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分,全長約330公里,開行旅客列車速度目標值為140公里每小時,預計將于2022年建成。(完)
