全國人大代表 朱華榮

　　發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要途徑。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮表示，需要從頂層規劃和系統層面解決新能源汽車發展過程中遇到的問題，建議加快充換電基礎設施建設，推動動力電池標準化，優化市場結構，推動鋰資源等礦產資源開發布局。

　　構建多層次補能網絡

　　從用戶層面看，朱華榮認為，充換電基礎設施布局尚不均衡，用戶補能焦慮未得到根本解決，影響了新能源汽車市場開拓�！敖ㄗh按照適度超前原則，加速構建慢充、（超）快充和換電等為一體的多層次補能網絡，適度加大對超快充和換電等領域支持力度。同時，探索共享私樁模式，實現多車一樁、分時共享、臨近車位共享等，以緩解補能焦慮�！敝烊A榮說。

　　從產業安全層面看，“鋰鎳鈷等關鍵原材料資源高度依賴進口，如鋰進口依賴度達65%，鎳和鈷進口依賴度在90%以上；同時，伴隨汽車電動化和智能化程度的逐步提升，芯片需求呈爆炸式增長態勢，預計2030年中國汽車產業芯片需求量將超過1000億顆。當前，車規級芯片國產化率雖然快速提升，但仍未超過10%�！敝烊A榮表示，關鍵原材料高度依靠進口，車規級芯片等產品國產化亟待破局，這些因素會影響新能源汽車產業安全。

　　朱華榮建議，出臺相關政策，鼓勵有技術實力和資金實力的企業加快高品質鋰資源勘探和開發；鼓勵和引導礦產資源企業、整車企業和電池電芯企業等經營主體，通過多種方式戰略布局與開發海外鋰礦等資源。

　　探尋新能源車企盈利模式

　　朱華榮認為，從整體來看，新能源汽車行業尚未找到可持續發展的盈利模式。“預計多數企業虧損周期將延長，持續虧損已經成為新能源汽車產業可持續發展的核心難題�！�

　　究其原因，朱華榮表示，電芯標準不統一導致重復投資是新能源車企虧損的原因之一。對此，朱華榮建議，推進動力電池標準化，對電壓、形狀、安裝位置、接口等進行統一。

　　在核心技術方面，朱華榮建議，基于市場化機制，完善從科研成果到商業化落地的全流程支持政策，激發創新主體活力，加速推動下一代電池和車規級芯片等“卡脖子”技術研發，確保新能源汽車產業健康穩定發展。

　　“當前，新能源汽車市場結構仍然不夠合理，大眾主流市場優質產品供給不足，疊加補貼退坡和電池成本高企等因素，預計新能源汽車產業將告別高增長時代，進入穩定增長周期�！敝烊A榮表示，需研究針對中端市場的購車支持政策，不斷優化市場結構，為新能源汽車產業發展持續注入發展動能。